Geprefabriceerde huizen

Materialen

De behoefte aan betrouwbare, snel opgerichte gebouwen voor magazijnen, verschillende landbouwbehoeften, reparatiewerkplaatsen en industriële gebouwen leidde tot het ontwerp van metalen hangars. De populariteit van geprefabriceerde metalen hangars groeit gestaag en vandaag kunnen ze worden gezien als sportfaciliteiten, privégarages, koelcomplexen of zelfs kantoorgebouwen. Vandaag de dag vindt u op de markt bedrijven die gespecialiseerd zijn in de productie en montage van metalen hangars. Maar onder bepaalde voorwaarden kunt u met uw eigen handen een metalen hangar maken en plaatsen. Hiervoor is het noodzakelijk om het ontwerp van dergelijke structuren te begrijpen en de tool te kunnen gebruiken.

Soorten metalen hangars

Bouwbedrijven bouwen metalen hangars van vier typen: gebogen, veelhoekig, tent en met rechte wanden. Elk van deze hangars heeft zijn eigen kenmerken in het ontwerp, die hun naam bepalen. Opgemerkt moet worden dat alle vier soorten hangars zowel warm als koud kunnen zijn. Het hangt allemaal af van de vereisten en bedrijfsomstandigheden.

Gebogen hangars

Misschien is dit type hangar een klassiek voorbeeld. De gebogen metalen hangar is een langwerpige structuur, waarvan de wanden en het dak uit één stuk bestaan ​​en zijn gemaakt in de vorm van een boog. Dergelijke hangars kunnen zowel met een metalen frame als beskarkasnymi zijn. Het ontwerp van gebogen hangars kan een onbeperkte lengte hebben, maar de breedte varieert van 9 tot 20 m. Tegelijkertijd is de hoogte van de gebogen hangar de helft van de breedte.

Gebruik in frame-boog hangars een metalen profielpijp om de bogen van het frame te maken. Omhulsel wordt gedaan met platen van metaal profiel, of het frame is bedekt met luifel. De opwarming van hangende hangars met frame wordt van binnenuit uitgevoerd.

In frameloze metalen hangars wordt een iets andere benadering gebruikt. Zo'n hangar bestaat uit een reeks metalen bogen die met elkaar verbonden zijn. De bogen zelf zijn op een speciale manier gemaakt en zijn een plaat van geprofileerd metaal, gebogen in de vorm van een boog. Deze technologie liet toe om frameloze hangars in de kortst mogelijke tijd te bouwen. Maar de keerzijde van deze benadering is de lage stabiliteit van dergelijke hangars voor de sneeuwbedekking of sterke wind in vergelijking met het skelet. Thermische isolatie van frameloze hangars wordt uitgevoerd met behulp van een sandwichpaneelsysteem. Wat betekent het dat er een dubbele boog wordt gecreëerd die van binnenuit wordt geïsoleerd door een minerale wol.

Veelhoekige hangars

Dit type hangar is een aanpassing van gebogen hangars. Maar ze kunnen zowel de halve ellipsvorm als de halve cirkel hebben met de rechte balken van het raamwerk dat is ingeschreven in de cirkel, wat verplicht is voor dit type metalen hangars. Daarom zijn de hoogte en breedte van deze hangars niet zo nauw verbonden. Maar voor de betrouwbaarheid van de constructie is het gebruikelijk om de hoogte in 1/2, 1/3 of 1/4 van de breedte van de hangar te nemen.

Om een ​​raamwerk van veelhoekige hangars te maken, worden zowel conventionele als geprofileerde leidingen gebruikt. Maar het materiaal van de huid wordt gekozen afhankelijk van het specifieke gebruik en de complexiteit van het ontwerp. Dus voor warme hangars met een eenvoudige booggeometrie, worden kant-en-klare sandwichpanelen van verschillende dikten en afmetingen gebruikt. Maar voor bogen met veel ribben wordt een plaatachtige isolatiemethode gebruikt. Bij het installeren van de buitenste plaat van de afrastering, het leggen van de afdichtings- en thermische isolatielaag en aan het einde de installatie van interne platen. Gebruik voor koude hangars alleen golfplaten of luifels.

Belangrijk! Het vervaardigen van metalen hangarbogen of veelhoekige typen met hun eigen handen is bijna onmogelijk vanwege de specifieke details van het werk aan het maken van een frame of bogen voor een frameloze hangar. De vervaardiging van het raamwerk van metalen hangars van het boog- en polygonale type wordt volledig uitgevoerd bij gespecialiseerde bedrijven en de constructie ervan wordt uitgevoerd door ervaren specialisten.

Tent hangars

Een ander type metalen hangars zijn tenthangars. De constructie van de bogen van dit type hangars is veel eenvoudiger in vergelijking met de veelhoekige of boogvormige en wordt bevestigd door een scharnierende methode van balk-boog (4-6 stukken) van een bepaalde lengte. Voor verstijving worden transversale afstandshouders en runs gebruikt in de structuur, evenals verticale, horizontale en windverbindingen. Er zijn geen speciale beperkingen op hoogte en breedte voor tent hangars.

Voor de vervaardiging van het karkas van de tentenhangar worden hoeken, kanaalbalken en I-balken van staal C245 gebruikt. Afhankelijk van de eisen wordt het frame omhuld met golfkarton, tent, sandwichpanelen of plaatwerk.

Rechtwandige hangars

Van alle vier typen metalen hangars zijn rechte wanden de meest bekende en eenvoudig te maken. Uiterlijk verschillen ze niet veel van het gebruikelijke huis of magazijn. Het verschil is alleen zichtbaar in de buurt. Geprefabriceerde constructies van dit type hangars zijn een metalen frame, waarvan de delen verbonden zijn door bouten en trekjes. Er zijn geen beperkingen op lengte, breedte en hoogte. Maar het is de moeite waard er rekening mee te houden dat boven de drie verdiepingen dergelijke hangars niet zijn gebouwd vanwege de hoge kosten van een metalen hangar met het gebruik van meer massieve elementen van duur metaal.

Gebruik voor een skelet gewoonlijk hoeken, kanaalbalken en I-balken van staal van het merk С245 of hoger. De stijfheid van het ontwerp zelf biedt verticale, horizontale en windverbindingen, dwarsprofielen en -runs. De ommanteling wordt gedaan in een blad, tent, golfkarton of sandwichpanelen.

Belangrijk! Rechte en hangende hangars, in tegenstelling tot gebogen en veelhoekig, hebben een vrij eenvoudige geometrie. Hierdoor is het heel goed mogelijk om zulke metalen hangars met hun eigen handen te maken. Maar we mogen niet vergeten dat het ontwerp moet rekening worden gehouden met wind- en sneeuwbelasting en maak het metalen frame van de hangar is gebaseerd op een hoge betrouwbaarheid en duurzaamheid.

Opgemerkt moet worden dat rechtwandige hangars vaak een zadeldak hebben. Maar tot nu toe is er een tendens geweest om rechtwandige hangars met een gebogen dak op te richten. Dergelijke hangars in hun uitvoering zijn op geen enkele manier inferieur aan klassieke stijlen met een rechte top en een zadeldak, en volgens fabrikanten zelfs overtreffen. Dit geldt vooral voor frameloze bogen, waarvan de productie en montage iets goedkoper en sneller is. Maar zoals eerder opgemerkt, is het creëren van constructies zonder boog alleen mogelijk bij een gespecialiseerde onderneming en voor de constructie zijn ervaren professionals nodig. Hetzelfde geldt voor de ingelijste boogstructuur.

Metal Hangar Project

De constructie van elk object, ongeacht de complexiteit ervan, begint met het maken van ontwerpdocumentatie en metalen hangars vormen hierop geen uitzondering. Zonder het meest eenvoudige project zal het onmogelijk zijn om een ​​hangarconstructie te bouwen, materialen te kopen en alle benodigde vergunningen te verkrijgen. Bovendien voert het project alle noodzakelijke berekeningen uit van structurele belastingen, wat erg belangrijk is voor geprefabriceerde gebouwen en metalen constructies.

Van alle hierboven beschreven soorten hangars is het ontwerp van gebogen en veelhoekige metalen hangars het meest complex. Hun creatie vereist gespecialiseerde vaardigheden en ervaring in ontwerpen. Zoals eerder vermeld, wordt de productie van een metalen hangar-boogtype uitgevoerd bij een gespecialiseerde onderneming. Daar kunt u ook projectdocumentatie bestellen.

In tegenstelling tot een boog is het ontwerp van hippe en rechtwandige hangars met zadeldak veel eenvoudiger. Maar zelfs hier is het wenselijk om op zijn minst enige ervaring te hebben met ontwerpen. En neem na de voltooiing van het werk contact op met de specialisten om het door u gemaakte project te controleren.

Vandaag, met de ontwikkeling van computertechnologie, is het ontwerp van elke structuur veel eenvoudiger geworden. Met behulp van een tool zoals het ArchiCAD-programma of een ander architectuurprogramma, kunt u eenvoudig een tekening van de toekomstige structuur maken. Natuurlijk kun je niet zonder gespecialiseerde kennis, maar in ieder geval zullen nieuwkomers in het ontwerp zonder problemen een tekening van een metalen hangar kunnen maken. En om fouten en tekortkomingen in het project tot een minimum te beperken, moet u vertrouwd raken met de volgende normatieve documenten:

  • GOST 23118-99 "Constructie van staalconstructie. Algemene specificaties ";
  • SNIP III-18-75 "Metalen constructies. Regels voor de productie en acceptatie van werken ";
  • SNiP II-23-81 "Staalconstructies";
  • SNiP 3.03.01-87 "Lagerende en insluitende structuren";
  • SNIP 2.03.11-85 "Bescherming van bouwconstructies tegen corrosie";
  • SNiP 2.0.07-85 "Belastingen en effecten";
  • SNiP 22-01-99 "Bouwklimatologie".

De ontwikkeling en realisatie van het hangarproject vindt in verschillende fasen plaats:

  • ontwerp van de stichting;
  • ontwerp van het karkas van de ondersteunende structuur;
  • ontwerpen van muur- en dakconstructies;
  • ontwerp van technische systemen (elektrische bedrading, ventilatie, watervoorziening, riolering, enz.).

De realisatie van het hangarproject impliceert een gedetailleerde studie van alle elementen van de constructie. Om niet in details te treden, zullen we alleen de hoofdpunten bekijken. Ten eerste kan, afhankelijk van het doelgebruik van de hangar, de fundering van de volgende types zijn: een solide funderingsfundering, een strookfundering, een funderingspaalfundering. Ten tweede, afhankelijk van de geplande grootte en belasting van het ontwerp van de hangar, worden de volgende soorten materialen voor het frame geselecteerd en gebruikt: een buis met een vierkant profiel, kanalen, I-balken, een sigma-vormig profiel. Ten derde wordt de verbinding van alle elementen gemaakt door zeer sterke bouten en speciale verbindingsfittingen. Ten vierde moet eraan worden herinnerd dat de prijs van een metalen hangar in de eerste plaats afhangt van de geplande ladingen, de complexiteit van de constructie en de materialen die erin worden gebruikt. Dus, bijvoorbeeld op een eenvoudige, maar hoge, warme hangar met één verdieping, zal de prijs een paar keer lager zijn in vergelijking met een hangar van dezelfde hoogte, maar al met twee verdiepingen en een kantoorruimte binnenin. Ten slotte moet worden opgemerkt dat de stap tussen de ondersteunende kolommen en bogen van het frame 3 m moet zijn en dat de totale lengte van de hangar een veelvoud van deze stap moet zijn.

Bouw van metalen hangars

Door zelf een hangarproject te kopen of te creëren en ook al het benodigde materiaal te hebben gekocht, kun je beginnen met het bouwen ervan. Eerder was al vermeld dat het heel goed mogelijk is om met onze eigen handen een metalen hangar te bouwen. Vooral het betreft rechtwandige en hipped metalen hangars, waarvan het ontwerp het meest eenvoudig is. Daarom is het voorbeeld van wand eenzijdig hangar beschouwen fasen van de constructie, hoe meer alle fasen van werkzaamheden zijn grotendeels hetzelfde voor draadframe gebogen, veelhoekig en tent loodsen.

De basis van de hangar maken

Het eerste dat u moet doen, is het gebied onder de hangar vrijmaken en egaliseren. Dan kunt u doorgaan met de inrichting van de stichting. Het kan een tape, een monolithische plaat of een paalfundering zijn. Het hele proces van creatie zal worden beschouwd als het voorbeeld van een slab foundation, omdat het het meest bewerkelijk is in de creatie.

Nadat u het platform hebt vrijgemaakt en rechtgezet, boort u in de hoeken en onder elke dragende kolom een ​​gat met een diameter van 20 - 30 cm om een ​​stapel te maken. Daarna vallen we in slaap in een laag zand en grind. Maak nu een versterkend skelet voor elke stapel. De lengte is zodanig dat boven het oppervlak ongeveer 50 cm van het frame zelf is. We laten het naar binnen zakken, gieten het met beton en laten het bevriezen.

Terwijl stapels aan kracht winnen, maakt u een omtrekbekisting voor de funderingsplaat. De hoogte van de bekisting moet overeenkomen met de dikte van de funderingsplaat. Hierna maken we uitgraven van de bodem, meestal verwijdert de vruchtbare laag, en vul het met een laag van 15-20 cm dik zand en we verdichten het. Boven het zand vullen we een laag puin van een grote fractie, niveau en tamp. De laatste laag bestaat uit grind, dat ook wordt geramd. De totale dikte van een dergelijke taart moet 3 tot 5 cm onder het nulniveau van de grond liggen.

De volgende stap is het creëren van een versterkend frame in het hele souterrain. Bijzondere moeilijkheden hierbij, nee, het belangrijkste - om onder het frame zelf stukken baksteen of steen te plaatsen, zodat het frame op enige afstand van de grindlaag lag. En bind het frame zelf ook aan de uitstekende delen van het versterkende poolframe. In dit geval moeten overtollige stukken wapening uit het paalraam worden doorgesneden zodat ze niet uit de fundering steken. Giet vervolgens beton en verlaat de fundering om een ​​maand kracht te krijgen. Voor deze tijd is het noodzakelijk om zelfstandig of bij de onderneming alle elementen van het karkas van de hangar te bestellen.

Montage en installatie van het hangarframe

Nadat de basis gereed is, gaan we verder met het maken van het frame van de hangar. We beginnen met de installatie en fixatie van de steunvoeten. Om dit te doen, plaatst u eerst de hielen langs de omtrek. De stap ertussen moet overeenkomen met de frame framestap. Daarna, in de betonnen voet onder de geplaatste hielen, markeren we de punten van de gaten voor de ankers en boren ze. Aan het einde blijft het om de hielen op plaatsen te plaatsen en ze te bevestigen aan de betonnen voet met ankerbouten. De onderstaande foto laat zien hoe de voet van de voet van de ondersteunende kolom moet worden geplaatst en bevestigd.

De volgende stap is het samenstellen en installeren van de kolommen. De eenvoudigste versie van de installatie, wanneer twee kanalen met elkaar zijn verbonden en een deel van de geïnstalleerde steunhiel vastklemt. Om deze manier van monteren en optillen van de kolom te vereenvoudigen, worden de onderdelen eerst op de grond bevestigd en met één bout aan de hiel bevestigd. Tegelijkertijd installeren we onmiddellijk de verbindende gordijnroede en bevestigen deze. Dan is het nodig om de kolom verticaal op te heffen en vast te zetten. Vervolgens wordt op de grond een truss geconstrueerd van de balken en stijgt met behulp van een kraan naar de top, waar deze uiteindelijk wordt bevestigd aan de ondersteunende kolommen.

Als bijvoorbeeld een I-balk wordt gebruikt als steunkolommen in de constructie, dan wordt de steunhiel aan zijn basis gelast en worden de verticale installatie en bevestiging uitgevoerd met een kraan. Het is ook mogelijk om het gehele frame, dat uit twee kolommen en een truss zal bestaan, volledig op een vlak stuk grond te monteren. En dan zal het met de hulp van de kraan omhoog blijven en op zijn plaats worden gezet. Om ervoor te zorgen dat het geïnstalleerde frame niet samenvalt, moet een nieuw exemplaar worden bevestigd met uitrekken. Hoe dit wordt gedaan, kun je zien op de demonstratie van de constructie van een metalen hangarfoto.

Nadat alle frames van het frame zijn geïnstalleerd, zijn ze verbonden voor extra stijfheid door verticale verbindingen, muur en horizontale runs. En ook de fachwerker staat voor de hangar deuren die zijn geïnstalleerd. Ten slotte ziet het frame van de metalen hangar er uit op de onderstaande foto.

Omhulsel van het frame van de hangar

Hangar kan op verschillende manieren worden genaaid. Het hangt allemaal af van de bedrijfsomstandigheden van de hangar. De eenvoudigste versie is de zogenaamde koude mantel met golfplaten. De muurbedekking wordt van onder naar boven uitgevoerd, zodat elk volgend blad wordt neergelegd met een lichte overlapping met het vorige. De vellen zelf worden bevestigd met speciale metalen schroeven. Hetzelfde geldt voor het dak, waar aan het eind een golftij is geïnstalleerd.

Een warme manier om de hangar op te hangen, kan op twee manieren worden gedaan. De eerste is plaatwerk en de tweede - met behulp van sandwichpanelen. De polistovy-methode voor het uitgevoerde werk is vergelijkbaar met conventionele beplating. Maar het essentiële verschil is de creatie van een isolerende taart met meerdere lagen. Het ziet er zo uit. In het begin zijn de muren en het dak van binnenuit bedekt met een superdiffusiemembraan. Vervolgens wordt de isolatielaag gelegd of besproeid, waarna de hele cake wordt genaaid met golfplaten.

De tweede optie voor het maken van een warme hangar is veel eenvoudiger en verkieslijk, omdat deze zorgt voor de sandwichpanelen. Het ding is dat deze panelen op bestelling worden gemaakt. Met deze aanpak kunt u de muren en het dak van de hangar als ontwerper in de kortst mogelijke tijd samenstellen. Bovendien kunt u bij de productie van sandwichpanelen onmiddellijk raam- en deuropeningen maken, die snel de ramen en deuren zelf installeren. Bevestiging van sandwichpanelen aan het frame wordt uitgevoerd met behulp van speciale lange schroeven, waarmee de gehele dikte van het paneel kan worden genaaid en in het frame kan worden bevestigd.

Na voltooiing van de hangar blijft het alleen om alle nodige communicatie te leggen, ventilatie, riolering en watervoorziening te maken. Metalen hangars behoren bewust tot de categorie van geprefabriceerde gebouwen. Hun installatie kost vele malen minder tijd dan conventionele huizen, waardoor ze zo aantrekkelijk zijn in de rol van magazijnen of graanschuren. En indien nodig, is het mogelijk om eenvoudig in de administratieve ruimten te regelen. Bovendien stellen moderne technologieën ons in staat dit in de kortst mogelijke tijd te doen.

Vraag 62. Gebogen structuren met grote overspanningen. Hun voor- en nadelen. Ladingen die op boogstructuren werken. Basisprincipes van het berekenen en construeren van boogstructuren. Gebogen constructies

Bogen worden gebruikt in paviljoens, overdekte markten, hangars, sportscholen, etc.

Op de kosten van metalen bogen zijn veel winstgevender dan de balk en framesystemen. Bovendien zijn de bogen eenvoudig te vervaardigen en te installeren.

Dubbel scharnier arch (figuur 1) kunnen gemakkelijk worden vervormd vanwege de vrije rotatie in de gewrichten en daardoor zij niet voort uit de aanzienlijke toename van de spanning en temperatuurinvloeden precipiteren dragers.

Drie scharnierende bogen (figuur 2) hebben geen speciale voordelen in vergelijking met twee scharnierende bogen, omdat hun statische definieerbaarheid met voldoende vervorming van boogstructuren er niet toe doet.

De aanwezigheid van een sleutelscharnier bemoeilijkt de constructie van de bogen en de constructie van de dakbedekking.

Hellingloze bogen (figuur 3) hebben de meest gunstige verdeling van buigmomenten langs de overspanning en zijn daarom het lichtst; Ze vereisen echter enorme ondersteuningen en ze moeten vertrouwen op temperatuureffecten.

In de aanwezigheid van aanhalen worden de steunen (hoofdzakelijk) verticale belastingen waargenomen en worden ze daarom gemakkelijker verkregen.

Het aanspannen kan gelijktijdig worden gebruikt voor de installatie van een vals plafond en voor het maken van een voorspanning in de bogen.

De omtrek van bogen wordt dicht bij de druklijn gekozen. Wanneer symmetrische, gelijkmatig verdeeld langs de koorde arch belasting (in ondiepe bogen), het gunstigste is de omtrek van een boog van een parabool vierkant. Parabool wordt vaak vervangen door een cirkelboog die plat bogen niet leidt tot een significante verandering van inspanning, maar vereenvoudigt het ontwerp en de fabricage van de bogen, als constante boogkromming bereikt grootste standaardisatie constructieve elementen en boog samenstellingen.

Voor hoge bogen met grote eigen gewicht is het raadzaam om de vorm van een bovenleiding (catenoids) nemen echter een grote inspanning windbelasting in hoge bogen dat kan werken aan beide zijden en geeft twee sterk uiteenlopende drukleiding. In dit geval moet de omtrek van de boog in het midden tussen de twee uiterste druklijnen worden genomen.

In bogen met meerdere overspanningen zijn de overspanningen van de aangrenzende overspanningen grotendeels uitgebalanceerd en werken de middensteunen alleen op buiging vanuit eenzijdige verticale en windbelastingen in de tijd.

Massieve bogen met twee scharnieren projecteren het vaakst met parallelle gordels (Figuur 4)

. Dwarsbogen maken met of parallelle banden of op grote hoogte arch, met breuk van de buitenzone die boven de dragers heeft verticale delen (figuur 5) Ongeveer gordelboog ondersteunt dichter bij elkaar en eindigen steuninrichting - scharnier.

De hoogte van het gedeelte van doorlopende bogen wordt toegewezen binnen de grenzen van (1/50 ÷ 1/80) overspanning, doorvoeren binnen een (1/30 ÷ 1/60) overspanning. De mogelijkheid om een ​​kleine sectiehoogte in bogen te gebruiken, wordt verklaard door de kleine waarde van de buigmomenten.

Vaste boog gemaakt met gelaste gedeelte in de vorm van een brede-I-balk (zoals in opeenvolgende frames) in vlakke bogen, langskrachten zijn groot, zodat de dwarsdoorsnede wand van de boog een grotere dikte dan het frame worden toegewezen.

Doorgangen zijn op dezelfde manier ontworpen als lichte boerderijen. Hun riemen zijn samengesteld uit twee hoeken of twee lichtkanalen.

Met grote krachten worden dubbelwandige secties gebruikt. Als de drukcurve de sectionele hoogte niet overschrijdt, worden beide riemen samengedrukt en moet er speciale aandacht worden besteed aan het waarborgen van de stabiliteit. De dwarsdoorsneden van de elementen, omdat de dwarskracht klein is, worden geselecteerd op flexibiliteit vanuit hoeken of vanuit kleine kanalen. De kromlijnige omtrek van massieve bogen bemoeilijkt de fabricage ervan.

Doorgaande archieven om de productie te vereenvoudigen, kunnen een afgebroken contour hebben. In de bogen wordt ook voorspanning of krachtregeling toegepast.

Een van de methoden voor het rationeel verdelen van krachten is de geforceerde verplaatsing van de steuneenheden naar buiten nadat de boog op de steunen is geïnstalleerd. In dit geval ontstaan ​​trekspanningen in de onderste riem en de bogen van de boog, die voldoende kunnen zijn om de drukspanningen van de externe belasting te doven. In dit geval kunnen de onderste riem en het traliewerk van de boog worden gemaakt van stalen kabels en de bovenste riem - stijf.

De meest complexe structurele eenheden in bogen, evenals in frames, zijn de steun en de belangrijkste scharnieren.

Ondersteuning scharnieren kunnen van drie soorten zijn: tegel, vrijdag en balans.

Tegel scharnieren hebben het eenvoudigste ontwerp. Ze worden gebruikt bij relatief lage referentiedrukken en bij voorkeur met de verticale positie van het booggedeelte aangrenzend aan het scharnier.

Vrijdag Hinges een speciale steunvoet hebben - Vrijdag, die in het rondbooggedeelte wordt gestoken. De slinger is gemaakt van gegoten of gelast plaatstaal.

Evenwichtige scharnieren gebruikt in zware bogen. Het ontwerp van het scharnier bestaat uit de bovenste en onderste balancers, in de nesten waarvan een nauw passende cilindrische pen wordt gelegd. De boog is bevestigd aan de bovenste balancer via een plaat, die is gelast aan de contouren van de boogsectie van de boog en is vastgeschroefd aan de balancer. De uiteinden van de boogsecties van de boog zijn meestal gefreesd.

Voor de waarneming van negatieve reacties door het effect van wind, kan het nodig zijn om lichte en hoge bogen aan de steunen te bevestigen met ankerbouten. Ankerbouten moeten langs de as van de boog worden geplaatst, zodat ze de vrije rotatie van de structuur in de steunscharnieren niet hinderen, de ankers in consoles vastzetten die aan de boogwand zijn gelast (zie tegenscharnier).

Tegel- of balansscharnieren kunnen ook worden gebruikt in de sleutel van de boog (afb. 7a, b), die op dezelfde manier zijn ontworpen als de steunen. In de toonsoort van het licht kunnen bogen worden gebruikt (figuur 7c) of geschroefde (figuur 7d) scharnieren.

Gebogen structuren worden geteld op verticaal (eigen gewicht, sneeuw) en windbelastingen. Temperatuureffecten voor bogen zijn meestal onbeduidend. Verticale belastingen worden verwezen naar de belangrijkste combinaties van belastingen, wind- en temperatuureffecten - naar extra belastingen, waarvan de grootte bij het bepalen van de ontwerpinspanning wordt genomen met de koppelingsfactor nc = 0.9.

Een belangrijke belasting voor boogconstructies is winddruk. Windbelasting voor gebogen bekledingen zonder wanden wordt volgens een vereenvoudigd schema aangenomen.

De berekende stroomcoëfficiënt heeft alleen een positieve waarde in het eerste kwart van de boogboog vanaf de loefzijde; in het middelste deel van de boog heeft de stroomcoëfficiënt een absolute waarde (absolute waarde) in absolute waarde en in het laatste kwartaal daalt de magnitude ervan sterk, met behoud van een negatieve waarde.

Gewoonlijk wordt de winddruk uitgeoefend op het oppervlak van de afdekking van de boog. Negatieve windkrachten in hoge bogen met een klein intrinsiek gewicht van de boog kunnen negatieve ondersteuningsreacties veroorzaken.

De hoeveelheid winddruk wordt aanzienlijk beïnvloed door open openingen. Met de open uiteinden van de boogbedekkingen stroomt de wind evenwijdig aan de uiteinden, stroomt langs beide zijden rond het bouwwerk, en een vacuüm wordt van binnen gevormd, waardoor de positieve druk op de bogen wordt verhoogd en de zuigkracht wordt verminderd.

Voor coatings waarvan de uiteinden open kunnen zijn (schuren, stationsplaten enz.), Is het noodzakelijk rekening te houden met mogelijke combinaties van drie soorten windbelastingen:

zijdelingse of gezichtswinddruk op de structuur;

Vacuüm, gecreëerd als gevolg van lucht die onder de afdekking van de boog uit zuigt;

het effect van de wind in de structuur, die onder de afdekking valt door brede openingen en een negatieve druk creëert.

De laatste twee soorten belastingen zijn niet gestandaardiseerd en worden vastgesteld door speciale technische voorwaarden voor de gegeven constructie of op basis van aërodynamische tests op modellen.

De structuren van gebogen bekledingen worden tijdens de berekening verdeeld in afzonderlijke elementen (bogen, liggers, enz.) En berekend volgens de methoden van de structurele mechanica (bepalen M, Q, N).

De doorsneden van de staven van de doorgaande bogen worden op dezelfde manier gekozen als de delen van de truss bars. De boog als een kromlijnige samengedrukte straal vereist stabiliteitstests.

Boerderijen uit de profielpijp: we tellen en produceren met onze eigen handen

Tegenwoordig worden trossen uit een profielbuis terecht beschouwd als de ideale oplossing voor het bouwen van een garage, een woonhuis en een achtertuin. Sterk en duurzaam, dergelijke ontwerpen zijn goedkoop, snel in prestaties en iedereen die wiskunde begrijpt en beschikt over snij- en lasvaardigheden, is in staat om ermee om te gaan.

En hoe u het juiste profiel kiest, de boerderij berekent, een jumper maakt en installeert, we zullen u nu in detail vertellen. Hiervoor hebben we gedetailleerde masterclasses voorbereid voor het maken van dergelijke boerderijen, videolessen en waardevol advies van onze experts!

inhoud

Fase I. We ontwerpen de boerderij en zijn elementen

En dus, wat is een boerderij? Het is een constructie die de pilaren met elkaar verbindt tot één geheel. Met andere woorden, de boerderij behoort tot eenvoudige architecturale structuren, waarvan wij de waardevolle voordelen onderscheiden: hoge sterkte, uitstekende prestaties, lage kosten en goede weerstand tegen vervormingen en externe belastingen.

Omdat dergelijke bedrijven een hoog draagvermogen hebben, worden ze onder alle dakmaterialen geplaatst, ongeacht hun gewicht.

Gebruik bij de constructie van metalen spanten uit nieuwe of rechthoekige gesloten profielen wordt beschouwd als een van de meest rationele en constructieve oplossingen. En met een goede reden:

  1. Het grootste geheim zit in de economie vanwege de rationele vorm van het profiel en de verbinding van alle elementen van het raster.
  2. Een ander belangrijk voordeel van profielpijpen voor het gebruik van hun landbouw is gelijke stabiliteit in twee vlakken, opmerkelijke stroomlijning en bedieningsgemak.
  3. Voor al hun kleine gewicht kunnen dergelijke boerderijen zware lasten weerstaan!

De dakspanten verschillen in de omtrek van de riemen, het type dwarsdoorsnede van de stangen en de soorten van het traliewerk. En met de juiste aanpak kunt u een boerderij onafhankelijk lassen en installeren vanuit een profielpijp van elke complexiteit! Zelfs dit:

Fase II. We verwerven een kwalitatief profiel

Dus voordat u een project van toekomstige boerderijen gaat maken, moet u eerst beslissen over zulke belangrijke punten:

  • contouren, grootte en vorm van het toekomstige dak;
  • materiaal voor het vervaardigen van de bovenste en onderste riem van de truss, evenals zijn rooster;
  • hellingshoek en geplande belasting.

Onthoud één ding: een skelet van een profielpijp heeft zogenoemde evenwichtspunten, die belangrijk zijn om te bepalen voor de stabiliteit van de hele boerderij. En het is erg belangrijk om een ​​hoogwaardig materiaal voor deze lading te kiezen:

Bouw spanten van een profielpijp van dergelijke secties: rechthoekig of vierkant. Deze worden geproduceerd in verschillende maten en diameters, met verschillende wanddiktes:

  • We raden degenen die specifiek worden verkocht voor kleine gebouwen aan: dergelijke gaan tot 4,5 meter lang en hebben een doorsnede van 40x20x2 mm.
  • Als u boerderijen langer dan 5 meter wilt maken, kies dan een profiel met parameters 40x40x2 mm.
  • Voor een volledige constructie van het dak van een woongebouw heeft u profielpijpen nodig met de volgende parameters: 40x60x3 mm.

De stabiliteit van de gehele constructie is recht evenredig met de dikte van het profiel, dus gebruik voor de productie van spanten geen buizen waarvoor alleen lasrails en frames zijn bedoeld - dit zijn andere kenmerken. Let ook op de methode waarmee het product is vervaardigd: elektrisch gelast, heet vervormd of koud vervormd.

Als u zich ertoe verbindt dergelijke boerderijen alleen te maken, neem dan de vierkante knuppels - ze zijn het gemakkelijkst om mee te werken. Verkrijg een vierkant profiel van 3-5 mm dik, dat sterk genoeg is en dicht bij metalen staven in zijn eigenschappen. Maar als de boerderij die u alleen voor een vizier wilt maken, dan kunt u de voorkeur geven aan een meer budgettaire optie.

Houd rekening met het ontwerp van sneeuw- en windbelastingen in uw regio. Immers, groot belang bij het kiezen van een profiel (in termen van belasting) heeft een hellingshoek van de spanten:

Om precies te zijn, kunt u een truss van een profielpijp ontwerpen met behulp van online calculators.

We merken alleen op dat de eenvoudigste constructie van een truss van een profielpijp een reeks verticale rekken en horizontale niveaus is waarop dakspanten kunnen worden bevestigd. Je kunt een dergelijk frame in zelfbouw kopen, zelfs onder een bestelling in een stad in Rusland.

Fase III. We berekenen de interne spanning van de boerderijen

De belangrijkste en meest verantwoordelijke taak is om de truss correct uit de profielpijp te berekenen en het gewenste formaat van het interne rooster te selecteren. Om dit te doen, hebben we een rekenmachine of andere soortgelijke software nodig, evenals enkele tabelgegevens van SNiPs, die hiervoor:

  • SNiP 2.01.07-85 (impacts, belastingen).
  • SNiP p-23-81 (gegevens over staalconstructies).

Lees deze documenten indien mogelijk.

Dakvorm en hoek

Een boerderij is nodig voor welk specifiek dak? Stijve, geveltop, koepel, gebogen of geschild? De eenvoudigste optie is natuurlijk de fabricage van een standaard eendek. Maar je kunt zelf ook voldoende complexe boerderijen berekenen en produceren:

Het standaardbedrijf bestaat uit zulke belangrijke elementen als de bovenste en onderste riem, stutten, beugels en hulpschoren, die ook wel sprigels worden genoemd. In de spanten bevindt zich een systeem van roosters, pijpen worden gelast met naden, klinknagels, speciale gepaarde materialen en sjaals.

En als je een gecompliceerd dak gaat maken, dan zijn zulke boerderijen ideaal voor haar. Ze zijn erg handig om een ​​patroon op de grond te maken en dan pas op te tillen.

Meestal worden bij de bouw van een klein huisje, garage of hutten de zogenaamde trussboerderijen gebruikt - een speciaal ontwerp van driehoekige spanten verbonden door trekjes, en de onderste riem komt hier omhoog opgeheven.

In feite wordt in dit geval, om de hoogte van de constructie te vergroten, de onderste riem gebroken en vervolgens 0,23 van de lengte van de vlucht. Voor de binnenruimte van de kamer is erg handig.

Dus er zijn drie hoofdopties voor het maken van een boerderij, afhankelijk van de helling van het dak:

  • van 6 tot 15 °;
  • van 15 tot 20 °;
  • van 22 tot 35 °.

Wat is het verschil dat je vraagt? Bijvoorbeeld, als de hoek van de constructie klein is, slechts tot 15 °, dan is de boerderij rationeel om een ​​trapezoïdale vorm te maken. En hoewel het mogelijk is om het gewicht van het ontwerp zelf te verlagen, neemt u de hoogte in van 1/7 tot 1/9 van de totale vlieglengte.

ie volg deze regel: hoe kleiner het gewicht, hoe groter de hoogte van de boerderij. Maar als we je al een complexe geometrische vorm hebben, dan moet je een ander type boerderij en rooster kiezen.

Typen spanten en dakvormen

Hier is een voorbeeld van specifieke bedrijven voor elk type dak (enkelvoudig, geveld of complex):

Laten we kijken naar de soorten boerderijen:

  • Driehoekige spanten zijn de klassiekers van het maken van de basis voor steile daken of luifels. De doorsnede van buizen voor dergelijke bedrijven moet worden gekozen rekening houdend met het gewicht van de dakbedekkingsmaterialen, evenals de werking van het gebouw zelf. Driehoekige boerderijen zijn goed omdat ze eenvoudige vormen hebben die gemakkelijk te berekenen en uit te voeren zijn. Ze worden gewaardeerd voor undercovering met natuurlijk licht. Maar we merken ook de tekortkomingen op: dit zijn extra profielen en lange staven in de centrale segmenten van het rooster. En ook hier zul je wat moeite moeten hebben met het lassen van scherpe hoekhoeken.
  • Het volgende type is polygonale spanten uit de profielpijp. Ze zijn onmisbaar bij de bouw van grote gebieden. Lassen is al complexer en daarom zijn ze niet ontworpen voor lichtgewicht constructies. Maar dergelijke boerderijen worden gekenmerkt door grotere besparingen in metaal en kracht, wat vooral goed is voor hangars met grote overspanningen.
  • Een boerderij met parallelle riemen wordt ook als solide beschouwd. Het verschilt van anderen in zo'n boerderij doordat het alle onderdelen heeft - herhalend, met dezelfde lengte staven, riemen en roosters. Dat wil zeggen, er is een minimum aan verbindingen, en daarom is het het gemakkelijkst om een ​​dergelijke profielbuis te berekenen en te koken.
  • Een afzonderlijke weergave is een trapeziumvormige boerderij met één track, ondersteund door kolommen. Zo'n boerderij is ideaal wanneer een rigide fixatie van een constructie noodzakelijk is. Het heeft hellingen (hellingen) aan de zijkanten en er zijn geen lange staven van de bovenste kist. Geschikt voor daken, wat een bijzonder belangrijke betrouwbaarheid is.

Hier is een voorbeeld van het maken van trussen uit een profielpijp als universele optie, die geschikt is voor alle tuingebouwen. Het gaat om driehoekige boerderijen en je hebt ze waarschijnlijk al vaak gezien:

Driehoekige truss met een dwarsbalk is ook vrij eenvoudig en is redelijk geschikt voor het bouwen van tuinhuisjes en hutten:

Maar gewelfde boerderijen zijn veel moeilijker te maken, hoewel ze een aantal van hun waardevolle voordelen hebben:

Je hoofdtaak is om de elementen van de boerderij vanuit het metaal vanuit het zwaartepunt in alle richtingen te centreren, in eenvoudige bewoordingen, minimaliseer de belasting en distribueer deze op deskundige wijze.

Kies daarom het soort bedrijven dat voor dit doel geschikt is. Naast het bovenstaande is een scheerboerderij ook populair, asymmetrisch, U-vormig, dubbel scharnierend, een boerderij met parallelle riemen en een mansard-boerderij met en zonder steunen. En ook het uitzicht op de boerderij:

Soorten roosters en puntbelasting

U zult geïnteresseerd zijn om te weten dat een bepaald ontwerp van interne vakwerkbundels niet om esthetische redenen is gekozen, maar heel praktisch: voor de vorm van het dak, de geometrie van het plafond en de berekening van belastingen.

Je moet je boerderij zodanig ontwerpen dat alle krachten specifiek gericht zijn op de knooppunten. Dan zijn er geen buigmomenten in de riemen, verstevigingen en spiralen - ze zullen alleen werken aan compressie en rek. En dan vermindert de doorsnede van dergelijke elementen tot het noodzakelijke minimum, terwijl er aanzienlijk wordt bespaard op het materiaal. En je kunt de boerderij zelf veilig een scharnier maken.

Anders zal de kracht die over de staven wordt verdeeld, constant op de boerderij inwerken en verschijnt naast de totale spanning een buigend moment. En dan is het belangrijk om de maximale buigwaarde voor elke individuele staaf correct te berekenen.

Dan zou de dwarsdoorsnede van dergelijke staven groter moeten zijn dan wanneer de boerderij zelf geladen zou zijn met puntkrachten. Laten we samenvatten: boerderijen, waarop de verdeelde belasting gelijkmatig werkt, zijn gemaakt van korte elementen met scharnierende knooppunten.

Laten we eens kijken wat het voordeel is van dit of dat type rooster in termen van belastingverdeling:

  • Driehoekige roostersystemen worden altijd gebruikt in bedrijven met parallelle riemen en een trapeziumvormige boerderij. Het belangrijkste voordeel is dat het de kleinste totale rastellengte geeft.
  • Het schrapsysteem is goed op een lage boerderijhoogte. Maar het materiaalverbruik is aanzienlijk, omdat hier de hele inspanning door de knopen en staven van het rooster gaat. Daarom is het bij het ontwerpen van belang om het maximum van de staven te leggen, zodat de lange elementen worden uitgerekt en de rekken worden samengedrukt.
  • Een ander type is het dwarsrooster. Het is gemaakt in het geval van ladingen van de bovenste riem, en ook wanneer het nodig is om de lengte van het rooster zelf te verminderen. Hier is het voordeel in het waarnemen van de optimale afstand tussen de elementen van alle dwarsstructuren, die op hun beurt het mogelijk maakt om de normale afstand tussen de runs te handhaven, hetgeen een praktisch moment zal zijn voor het monteren van de dakelementen. Maar het maken van zo'n rooster met je eigen handen is een nogal moeizame taak met extra uitgaven voor metaal.
  • Met het dwarsraster kunt u de belasting in beide richtingen tegelijk naar de boerderij verdelen.
  • Een ander soort rooster is kruis, waarbij de beugels direct aan de muur van de boerderij worden bevestigd.
  • En, ten slotte, een semi-raspen en rhombic rooster, de meest rigide van de lijst. Hier werken twee soorten beugels tegelijk samen.

We hebben een illustratie voor je klaargemaakt, waarin we alle soorten boerderijen en hun roosters samen hebben verzameld:

Hier is een voorbeeld van hoe een driehoekig raster gemaakt wordt:

De productie van een boerderij met een diagonale grille ziet er als volgt uit:

Er kan niet worden gezegd dat een van de soorten boerderijen beslist beter of slechter is dan een ander - elk van hen wordt gewaardeerd voor een lager verbruik van materialen, een lager gewicht, draagvermogen en bevestigingsmethode. Het figuur is verantwoordelijk voor welk laadschema daarop zal reageren. En het type rooster hangt rechtstreeks af van het gewicht van de boerderij, het uiterlijk en de bewerkelijkheid van de fabricage.

Laten we nog steeds een ongewone variant van de productie van een boerderij opmerken, terwijl die op zichzelf een onderdeel of een steun voor een andere wordt, houten:

Stage IV. Wij produceren en installeren boerderijen

We zullen u een waardevol advies geven, als een onafhankelijke, zonder speciale problemen, om dergelijke boerderijen direct op uw site te lassen:

  • Optie één: u kunt zich tot de fabriek wenden en zij zullen op basis van uw tekening alle nodige afzonderlijke elementen bestellen, die u alleen al hoeft te lassen.
  • De tweede optie: maak een klaar profiel. Dan hoeft u de trussen alleen van binnenuit te naaien met planken of multiplex en in het interval de isolatie te leggen, indien nodig. Maar deze methode zal natuurlijk duurder zijn.

Hier bijvoorbeeld een goede video-les, hoe de pijp te verlengen met lassen en de ideale geometrie te bereiken:

Hier is ook een zeer bruikbare video, hoe je een pijp onder een hoek van 45 ° knipt:

Dus nu komen we rechtstreeks bij de vergadering van de boerderijen zelf. Om hiermee om te gaan zul je een dergelijke stapsgewijze instructie helpen:

  • Stap 1. Bereid eerst de boerderijen voor. Het is beter om ze van tevoren op de grond te lassen.
  • Stap 2. Installeer verticale steunen voor toekomstige boerderijen. Het is uiterst belangrijk dat ze echt verticaal zijn, dus controleer hun schietlood.
  • Stap 3. Neem nu de langspijpen en las ze aan de steunpalen.
  • Stap 4. Til de spanten op en las ze aan de langspijpen. Hierna zijn alle verbindingspunten belangrijk om schoon te maken.
  • Stap 5. Schilder het afgewerkte frame met speciale verf, na het schoonmaken en ontvetten. Besteed speciale aandacht aan de verbindingen van de profielbuizen.

Wat wordt er nog meer geconfronteerd door degenen die dergelijke boerderijen thuis maken? Denk allereerst aan de ondersteunende tabellen waarop u de boerderij gaat plaatsen. Het is niet de beste manier om het op de grond te gooien - het zal erg ongemakkelijk zijn om te werken.

Daarom is het beter om kleine bruggen te plaatsen, die iets breder zijn dan de onderste en bovenste band van de boerderij. Je zult immers handmatig de riemen van de brug meten en erin steken, en het is belangrijk dat ze niet op de grond vallen.

Het volgende belangrijke punt: trossen uit de profielpijp zijn zwaar van gewicht, en de dichter heeft ten minste één andere persoon hulp nodig. Bovendien voorkomt u geen hulp en hoeft u zich geen zorgen te maken over zulk een moeizaam en moeizaam werk, zoals het schuren van het metaal voor het koken.

In sommige ontwerpen moet je ook verschillende soorten spanten combineren om het dak aan de muur van het gebouw te bevestigen:

Houd er ook rekening mee dat je veel boerderijen voor alle elementen moet kappen, en daarom raden we je aan om een ​​zelfgemaakte gereedschapsmachine te kopen of te bouwen van het type dat in onze masterclass zit. Hier is hoe het werkt:

Op deze manier, stap voor stap, maak je een tekening, bereken je het rooster van de boerderij, maak je de werkstukken en las je de constructie al op zijn plaats. Bovendien zult u ook de resten van profielpijpen in de ontlading hebben, daarom zal er niets moeten worden weggegooid - dit alles zal nodig zijn voor secundaire delen van de overkapping of hangar!

Stadium V. We reinigen en kleuren de afgewerkte boerderijen

Nadat u de boerderijen op hun vaste plaats hebt geïnstalleerd, moet u ze behandelen met corrosiewerende verbindingen en kleurstoffen met polymeerlakken. Ideaal voor dit doel is verf, die zich onderscheidt door zijn duurzaamheid en UV-stabiliteit:

Dat is alles, de truss uit de profielpijp is klaar! Er zijn alleen afwerkingswerkzaamheden aan het trimmen van de spanten van binnenuit en afwerking met dakbedekking:

Geloof me, het zal voor jou niet moeilijk zijn om een ​​metalen vakwerk te maken van een profielpijp. Een zeer belangrijke rol wordt gespeeld door een competent getrokken tekening, kwalitatief lassen van de truss uit de profielpijp en de wens om alles correct en nauwkeurig te doen.

Metalen hangar - constructie van een framestructuur

Elke dag groeit de behoefte aan betrouwbare en duurzame gebouwen, gebouwd op snel gemonteerde technologieën van een metalen frame. Industriële en industriële panden, landbouwmagazijnen, verschillende stalen skeletconstructies zijn overal ter wereld gewild.

Wireframe-constructie is altijd populair geweest, omdat het verschilde in de speciale condities van het oprichten van de constructie. Bouw van draadframes overtreft de kapitaalconstructie in veel ontwikkelde landen: in Duitsland, Noord-Amerika, Japan, Noorwegen, Zweden en Finland.

De constructie van metalen constructies wordt uitgevoerd door LSTK en LMC, dit zijn stalen profielen en buizen die onder het project worden samengevoegd tot een kader.

De technologie van frameconstructie wordt gebruikt voor residentiële gebouwen en huisjes, industriële en agrarische gebouwen, winkelcentra, paviljoens, winkels en magazijnen, wasstraten, onderhoudsstations en garages. Vrijwel elk gebouw kan worden opgebouwd uit een metalen frame. Tegenwoordig bieden veel bedrijven diensten aan voor het ontwerp, de installatie en andere constructiediensten die verband houden met kozijngebouwen. Onder het begrip van technologie is het mogelijk om met hun eigen handen een hangar van LSTK- en LMK-structuren te bouwen.

Bouw van metalen hangars: types

Het metalen frame van de hangar kan verschillende vormen hebben, meestal 4 soorten hangars bouwen: boogvormige, veelhoekige, gehurkte en rechtwandige structuren. Hangars van LSTC- en LMK-structuren, ongeacht de vorm van de constructie, zijn geïsoleerd en koud.

Warm metalen constructies van hangars worden warm genoemd, wanneer de huid is gemaakt met een geprofileerde plaat met lagen isolatie, waterdicht membraan en kratten.

Laten we eens kijken naar de kenmerken van het apparaat van metalen hangars.

  • Gebogen hangars. Driedimensionaal model van de gebogen hangar Dit is misschien de klassieke vorm van een metalen hangar, die een langwerpige structuur is met een dak in de vorm van een boog, bogen. Dergelijke halfronde hangars worden vaak magazijnen genoemd, ze zijn skeleton en frameloos. Een kenmerk van dit type is een onbegrensde lengte van de constructie en een beperkte breedte, die de 20 meter niet mag overschrijden. Het is de moeite waard eraan te denken dat de hoogte van de gebogen hangar 50% van de breedte is.

    Het frame maakt gebruik van metalen buizen en profielen, die het apparaat vormen van gebogen bogen. Het frame van de hangar van het metalen frame is bedekt met een geprofileerde plaat of bedekt met een tent.

Metalen gebogen hangar zonder frame. De kraan monteren.

  • Veelhoekige hangars.
    Veelhoekige metalen hangar
    Het metalen frame van deze hangar is een aangepaste versie van de boogversie. Metalen structuren worden weergegeven in de vorm van een ellips die in tweeën is gedeeld, of een halve cirkel in de omtrek waarvan de balken van het LSTC-, LMC-profiel zijn ingeschreven. De opstelling van een polygonale hangar verschilt van een gebogen hangaar doordat de breedte en hoogte van het karkas onafhankelijk van elkaar zijn. Ondanks de mogelijkheid van constructie, is het metalen frame van de hangar ontworpen om te worden ontworpen volgens veilige, algemeen aanvaarde berekeningen. De polygonale hangar zal stevig en betrouwbaar zijn als u een hoogte van ½, 1/3 of ¼ van de breedte in acht neemt.
    Vaak worden voor de constructie van een polygonale hangar metaalstructuren van een sandwichpaneel gebruikt, die vooraf geïsoleerd zijn om een ​​beter hydro- en thermisch isolatie-effect te verschaffen. Het frame van deze hangar is gemaakt van metalen profielen en pijpen met verschillende diameters. De voering kan worden gemaakt met een geprofileerde plaat of een luifel.

Belangrijke informatie:
Het is onmogelijk om een ​​gebogen of veelhoekige metalen hangar onafhankelijk van een prefabconstructie te produceren. Metalen constructies van hangars worden geproduceerd in gespecialiseerde fabrieken met professionele apparatuur. De fabrieken op basis van de ontwerpdocumentatie vormen kant-en-klare LSTC- en LMC-frames, die onderhevig zijn aan verder transport en assemblage.

  • Tent hangars.
    Opklapbare metalen hangar
    Een populaire, zogenaamde "stabiele" en eenvoudige metalen hangar, waarvan het frame een ruitvormige structuur van balkanaren vertegenwoordigt, die scharnierend zijn bevestigd. De horizontale en verticale windaansluitingen, evenals dwarsbalken, worden gebruikt om de hangarconstructie sterk, stevig en betrouwbaar te maken. De constructie van het frame van hangende metalen hangars wordt uitgevoerd met behulp van hoeken, I-balken en sandwichpanelen. Gebruik voor golfplaten golfkarton of luifel.
  • Frame-hangars met rechte muur.
    Misschien zijn metalen structuren van rechte hangars het meest gebruikelijk, gemakkelijk te verzamelen en toegankelijk voor de mensen. Van een verre, rechtwandige metalen frame lijkt op de vorm van een huis, omdat het een of twee daken kan hebben. De kosten van een hangar met rechte wanden zijn afhankelijk van de afmetingen. Voor een dergelijk ontwerp kunt u elke lengte, breedte en hoogte van het gebouw ontwerpen. Rechtwandige hangars kunnen tot 5 verdiepingen hoog zijn, maar het plaatsen van dergelijke constructies rechtvaardigt vaak niet de middelen, omdat voor een dergelijk gebouw een duur metaal nodig is.
    Rechtwandige metalen hangar
    De constructie van rechtwandige metalen hangars gebeurt met behulp van hoeken, I-balken en een kanaal. Het frame van de hangar is vrij stijf, het wordt geleverd door dwarsbalken, verticale, horizontale en windverbindingen. Voor geprofileerde geprofileerde plaat, sandwichpaneel of luifel.

Belangrijke informatie:
Metalen structuren van een hangar met rechte muren en een heup hebben een eenvoudige geometrische vorm, in tegenstelling tot gebogen en veelhoekige hangars. Dankzij dit is het mogelijk om metalen hangars met uw eigen handen te bouwen. Bij het ontwerpen is het belangrijk om rekening te houden met mogelijke klimatologische belastingen in de vorm van windvlagen van wind en sneeuw.

Metalen rechtwandige hangar met een gebogen dak

Tegenwoordig is er een tendens om hybride structuren te bouwen met rechte wanden en een gebogen dak. Het metalen frame van een dergelijke hangar weerstaat hoge klimatologische en operationele belastingen, omdat de afgeronde vorm niet toelaat dat zich op één plaats sneeuwmassa's verzamelen. De kosten van dit type hangar verschillen niet van de prijs voor de constructie van boogconstructies.

Metal Hangar Project

Waar begint de bouw van metalen hangars? - Dat klopt, met het ontwerp van de structuur. Elk object, ongeacht de technologie waarop het is gebouwd, moet projectdocumentatie bevatten. Het ontwerp van een hangar is een belangrijke fase van de bouw, waarop berekeningen van structurele belastingen worden uitgevoerd, rekening houdend met klimatologische en operationele kenmerken. Het frameontwerp is uiterst noodzakelijk voor een geprefabriceerd gebouw.

Het moeilijkste is het ontwerp van gebogen en veelhoekige hangars van metalen constructies, voor de ontwikkeling van ontwerpdocumentatie voor dergelijke frames, is een hoog kennisniveau van de technologie van geprefabriceerde gebouwen vereist. Design hangar wordt uitgevoerd door gespecialiseerde bedrijven die gebouwen bouwen uit een metalen frame.

Professioneel ontwerp van metalen LSTK- en LMK-ontwerpen is het werk van 8 specialisten. Architecten, geologen en landmeters, bouwmeesters, riolering, water, elektriciteit en vele anderen zijn bij het ontwerp betrokken. In het tijdperk van moderne computertechnologie kwamen er grote mogelijkheden voor virtueel ontwerp beschikbaar. Het hele proces vindt plaats in speciale grafische programma's, zoals ArchiCAD. Om met dergelijke software te werken, zijn kennis en bepaalde vaardigheden vereist. Het programmacomplex stelt u in staat om snel en nauwkeurig tekeningen en schema's te maken en berekeningen te maken die helpen bij het correct bouwen van de metalen hangars in alle stadia: van funderingsgieten tot isolatie en buitenwerkzaamheden.

Ontwerpkenmerken

Ontwerpen heeft, net als bouwen, zijn eigen fasen:

  • De basis voor het hangarframe ontwerpen. De basis voor LSTC en LMC kan bestaan ​​uit lint, stapel en monolithisch (plak).
  • Ontwerp van het frame. Hier worden alle dimensies en belastingen op de hangarstructuur in rekening gebracht. De stap tussen de ondersteunende kolommen (3 meter in Rusland en 1,5 in Europa) is aangegeven.
  • Ontwerp van dak- en muurconstructies.
  • Ontwerpen van ventilatie, riolering, watervoorziening en elektrische bedrading.

Het hangarproject bevat actuele informatie over de kosten van het bouwmateriaal, bouwtijd en aanbevelingen voor een goedkopere constructie.

Wanneer u een project bestelt, kunt u rekenen op een professionele studie van het hangar-apparaat op een manier dat het voldoet aan de moderne bouwnormen en -normen (SNiP en GOST). De kosten van de hangar worden in het project gelegd, het hangt af van de complexiteit van de constructie en de gebruikte bouwmaterialen.

Metalen hangar kan worden gekocht op een kant-en-klaar, standaard project of besteld door individuele ontwikkeling. Voorwaarden voor ontwerp zijn

Bouw van metalen hangars

De constructie van hangars begint met het ontwerp, en na de vervaardiging van de kit worden de metalen constructies van de hangars op de bouwplaats afgeleverd en beginnen de belangrijkste werkprocessen. Metalen hangar kan met uw eigen handen worden gebouwd of gebruik maken van de diensten van professionele bouwers. Het ontwerp van een rechtwandige en hipped hangar is het eenvoudigst, dus voor zelfconstructie zijn gereedschappen en een paar vrije handen nodig.

Laten we eens kijken naar de stadia van het bouwen van metalen hangars met behulp van het voorbeeld van een rechtwandig type:

  • Oprichting van de stichting.
Typen stichtingen voor een metalen frame

De basis vormt de basis van de stijfheid van het frame, voor metalen constructies wordt een funderingsapparaat voor banden, palen of monolithische platen gebruikt. Het moeilijkst in de bouw van een plakstichting.

Voordat u aan het werk gaat, moet u een site voorbereiden: verwijder alle kleine en grote afval, maak het oppervlak horizontaal schoon en vlak. Een gat wordt geboord op de hoeken voor de paalgroef (diameter 20-30 cm). We maken een tussenlaag in zand en grind. Voor elke stapel is een versterkende kooi nodig, die wordt neergelaten op een kussen van zand en grind en wordt gestort met beton.

Terwijl het beton stolt, is het mogelijk om een ​​bekisting voor de hoofdfunderingsplaat te maken. De hoogte van de bekisting is meestal gelijk aan de dikte van de plaat. Een laag grond wordt verwijderd en bedekt met zand, het wordt verdicht, vervolgens wordt een grote steenslag op het zand gegoten en ook geramd. De dikte van de tussenlaag is 15-20 centimeter.

De laatste fase in de bouw van de stichting is de creatie van een versterkende kooi over het hele gebied van de site. Het frame is bevestigd aan de palen in de hoeken. De baai is gevuld met beton. De periode van stollen en afzetting van het fort is 1 maand. U kunt de fundering voor het frame van tevoren voorbereiden, zodat er geen tijdskosten zijn na het bestellen van de metalen structuren.

Een basis maken voor de hangar

  • Assemblage van de installatie van het hangarframe

Na het voltooien van alle werkzaamheden aan de fundering, kunt u doorgaan met de installatie van het metalen frame van de hangar. Het proces begint met het fixeren van de steunen, die langs de perimeter worden geïnstalleerd in de hoeveelheid van de stap, die wordt gedefinieerd door het project. Het markeren en boren van gaten wordt uitgevoerd, de steunen worden bevestigd door ankerbouten. De foto laat zien hoe de steun op de fundering te monteren is met bouten.

Bevestiging van de hielen aan de basis voor de LSTC

De tweede stap is om de kolommen te verzamelen. Om het proces zo eenvoudig mogelijk te maken, raden we aan onderdelen op de grond te monteren, één bout op de hiel te bevestigen en onmiddellijk de gordijnroede te installeren. Verhoog en repareer de verticale positie. Op dezelfde manier wordt het spantensysteem geassembleerd.

Het gebruik van zware machines voor het monteren van het frame

Het proces van het samenstellen van het frame, truss en overlapping is zo eenvoudig mogelijk op de grond, het is mogelijk om een ​​metalen structuur samen te stellen en vervolgens het frame in een verticale positie op te tillen en het met uitrekken te bevestigen. Hoe het eruit ziet, kijk naar de onderstaande foto:

Het frame monteren en de verticaal bevestigen

De constructie van metalen hangars is soms moeilijk, het belangrijkste is om alle frames van het frame op de basis te installeren (foundation) en alles te bevestigen met verticale en horizontale gordingen. Het frame van de metalen hangar in geassembleerde vorm ziet er als volgt uit (foto):

Het afgewerkte frame van de metalen hangar in geassembleerde staat

  • Omhulsel van metalen hangar

Zoals reeds vermeld, kan het frame van de hangar van metalen constructies warm en koud zijn. Het wordt aanbevolen om isolatie (plaat- of sandwichpanelen) te gebruiken voor productiehallen en landbouwlocaties.

Steigeropties

De omhullende hangar kan anders zijn en hangt af van de bedrijfsomstandigheden. Zo zijn eenvoudige hangars van LSTK en LMK bijvoorbeeld bekleed met een geprofileerde lap (vel op een vel) - dit is een koude bekleding. Koude bekleding gebeurt van onder naar boven, zodat het nieuwe (bovenste blad) op de vorige (onderste) ligt. Bevestigingsvellen zelftappende schroeven of spijkers voor metaal.

Warm metalen hangar frame

Voor isolatie kunt u twee methoden gebruiken: polistovaya-beplating met een meerlaagse isolatie en sandwichpanelen. Wat is het plaatwerk? - Dit is de standaardverwarming van het frame, die begint met het leggen van het waterdichtingsmembraan, de laag minerale wol, en die aan de binnenkant is genaaid door golfplaten.

De tweede optie is veel eenvoudiger omdat het tijd bespaart en constructieve constructiefouten voorkomt. Sandwichpanelen worden niet onafhankelijk gemaakt, ze worden op bestelling gemaakt - dit is een effectieve oplossing voor de hangar. Een kenmerk en verschil met een eenvoudige warme omhulling is de mogelijkheid om snel muren en een dak te bouwen, in de volgorde waarin u raam- en deuropeningen kunt aanbrengen. De bevestiging van sandwichpanelen gebeurt met lange zelftappende schroeven, die in het metalen frame van de hangar snijden.

  • Communicatie overbruggen

De laatste fase van de constructie is de installatie van alle engineering- en communicatiesystemen. Levering van elektriciteit, riolering en watervoorziening. Installatie van klimaatsystemen, airconditioning en ventilatie.

bevindingen

Moderne technologieën van geprefabriceerde frameconstructie maken de bouw van hangars, magazijnen en alle andere productie- en industriële gebouwen in de kortst mogelijke tijd mogelijk. De constructie van metalen hangars is 30-40% goedkoper dan de kapitaalconstructie, en voor grote orders nemen de constructiekosten af. Het warme frame van de hangar met een wand van 15 cm dikte volgens de kenmerken van de warmtebesparing is gelijk aan de muur van baksteen en beton met een dikte van 1,6 meter. De metalen hangar is een solide en betrouwbare constructie die bestand is tegen hoge windstoten en sneeuwbelasting in de winter.