Hoe het dak van de garage te vullen met bitumen

Materialen

Het afdekken van het dak van de garage is heel anders dan de dakbedekking van het appartementencomplex. In het eerste geval komt waterdichtheid en betrouwbaarheid voorop, en niet het uiterlijk, wat erg belangrijk is bij het ontwerp van het dak van het tweede type. Het dak van de garage moet klaar zijn voor veranderingen in temperatuur en seizoensgebonden veranderingen in neerslag, zodat er in de toekomst geen lekken zullen zijn. Meestal wordt bitumen gebruikt om het dak van de garage te vullen. We zullen in dit artikel de nuances van dit proces bespreken.

Tips voor het koken van bitumen

In de eerste plaats kijken naar hoe de bitumineuze mortel garage dak goed voor te bereiden. Reizigers bitumenlaag daken van garages wordt hoofdzakelijk bepaald door de relatief lage kosten in vergelijking met andere soortgelijke materialen. Maar het is goed te beseffen dat de bitumineuze dakbedekking kan beginnen te stromen bij constante gericht op haar zon, en in de winter kan deze coating te kraken. Echter, als de bitumen - de enige optie, is het noodzakelijk om goed te koken.

Aan 10 kg bereiden mastiek noodzakelijk om 8,5 kg bitumen, 0,5 kg afval carterolie type 1 kg asbest, zaagmeel, kalk of ander geschikt vulmiddel.

Kookbitumen is het beste in een dergelijke container met dikke wanden, omdat het risico bestaat dat het materiaal wordt verbrand. De temperatuur van het verwarmen is 160-200 graden, hoe hoger het is, des te minder is het nodig om het mengsel te koken. Meestal duurt de voorbereiding van het materiaal ongeveer drie uur.

Zodra de massa homogeen wordt met een glanzend oppervlak, betekent dit dat het bitumen klaar is. Als er bellen en geelgroene rook zijn, oververhit het mengsel en kan het worden verwend.

Nadat duidelijk was geworden dat het mengsel klaar is, moet het van het vuur worden verwijderd en moeten de carterolie en het vulmiddel in kleine porties worden toegevoegd. Meteen kunt u bitumen voorbereid dak gieten.

Dak voorbereiding

Zorg ervoor dat u het dak klaarmaakt voordat u gaat gieten. In dit stadium is het de moeite waard om voldoende aandacht te besteden en veel tijd te geven om kwaliteitsvol vervolgwerk te leveren.

Verwijder eerst alle vuil van de dakbedekking. Daarna worden de zwakke plekken van het dak onthuld. Als je gewoon reparaties uitvoert en het nieuwe dak niet volledig vult, moet je de kwetsbaarheden vinden waardoor het dak lekt en het materiaal erop met een bijl naar beneden afsnijdt. Maar dit is alleen op voorwaarde dat de volledige omringende coating nog steeds kan worden gebruikt. In de toekomst kunt u eenvoudig de uitgesneden delen patchen zonder de volledige hoes te vervangen.

Ook als het dak eerder was bedekt met een dakbedekking, dan kunnen er op het oppervlak bellen zijn. In dit geval wordt elke bel kruislings doorgesneden en worden de driehoeken gebogen. Al het vuil dat zich binnenin heeft verzameld, wordt verwijderd. Later zal het mogelijk zijn om een ​​spotvulling van elk van deze zones uit te voeren.

Kenmerken van het vullen van een plat dak

Voor garages is de meer gebruikelijke dakconstructie vlak. Meestal is het een paar platen met steun op de wanden van de structuur. Dit ontwerp heeft zwakke punten in de verbindingen tussen de platen, dus is het noodzakelijk om een ​​dekvloer te gebruiken en de coating is beter gedaan met rolmaterialen.

Voor dakbedekking, die het meest toegankelijk en eenvoudig is voor een gewone auto-eigenaar met een garage, moet u bepaalde materialen voorbereiden:

  • ruberoid
  • asfalt
  • Primer mengsel van speciaal doel
  • mastiek
  • benzine

Je hebt ook gereedschap nodig zoals voldoende capaciteit voor het verwarmen van bitumen, een scherp mes of een ander gereedschap voor het snijden van dakbedekkingsmateriaal, borstels en spatels.

Alvorens het werk uit te voeren, om het proces te versnellen en dan niet te wachten op het afgewerkte bitumen, moet het worden verwarmd. Doe dit in een grote metalen container. Berekening van de hoeveelheid benodigde hoeveelheid materiaal wordt uitgevoerd op basis van het dakoppervlak. Als u bijvoorbeeld een dakoppervlak van 30 vierkante meter vult, is twee emmers bitumen voldoende.

Terwijl het bitumen wordt verwarmd, is het mogelijk om de voorbereiding van het dak te starten. Wat er in deze fase wordt gedaan, werd aan het begin van het artikel uitvoerig beschreven. Dit is het reinigen van puin en de identificatie van crisiszones van het dak. Het is noodzakelijk dat al het stof zorgvuldig wordt afgestoft na de afvalinzameling. Als het dakoppervlak nat is, moet het worden gedroogd. De zon en lucht hiervoor is misschien niet genoeg, dus het is mogelijk om een ​​steekvlam te gebruiken.

Terwijl de voorbereidende werken worden uitgevoerd, wordt het bitumen de noodzakelijke consistentie. We maken er een primer van, die zal worden gebruikt om de scheuren en gaten af ​​te dichten. Neem hiervoor 76 merkgas en het wordt in de klaar bitumen gegoten. Je moet dit heel voorzichtig doen, altijd het mengsel roeren.

De voltooide oplossing is verdeeld in twee delen. Men zou vloeibaar moeten zijn, en de tweede dik. In het eerste geval zal de primer gewoon blijken te zijn, dat wil zeggen, de primer voor het vullen van de spleten en gaten, en de tweede is nodig voor het egaliseren van het afgewerkte oppervlak.

Om ruberoid beter vast te houden, wordt het verwarmd met een gasbrander. Het is het beste als het dak op deze plaats ook wordt opgewarmd, waardoor de koppeling omhoog zal gaan. Het bevestigde stuk materiaal moet heel goed over het hele oppervlak worden geperst, omdat de integriteit van de toekomstige coating afhangt van de juistheid van dit werk.

Na het afdichten van alle probleemgebieden, als dat het geval is, moet u de bekledingslagen van het dakbedekkingsmateriaal soepel aanbrengen, zonder plooien. Het begin van de verspreiding is het laagste deel van het dak en het einde is het hoogste. De platen zijn opgemaakt met een overlapping van 15 cm en een verplichte zeer voorzichtige warming-up, zodat ze aan elkaar en aan het dak worden vastgelijmd, en een enkel oppervlak vormen.

De laag ruberoid wordt gelegd, dus elk gewricht moet worden voorzien van olie. Nadat de lagen zijn gelegd en verwerkt met een primer, moet het oppervlak worden ingevet met een laag bitumineuze mastiek, die werd voorbereid aan het begin van het werk. De laag mag niet dikker zijn dan 5 mm, anders kan deze breken tijdens veranderende temperaturen in de winter.

U kunt indien nodig ook een andere laag dakbedekking leggen. Dit gebeurt op de mastik, loodrecht op de bladen die in het begin passen. Hun randen moeten worden omwikkeld en bevestigd met spijkers van het leistype.

Immers, de toplaag van dakbedekkingsmateriaal wordt gelegd, die een ruwe coating heeft, die het dak tegen het weer kan beschermen.

Als al het werk correct is gedaan, kan een dergelijk dak zonder reparatie worden gebruikt en lekt het gedurende 15 jaar. Tijdens het gieten kunt u andere, meer flexibele materialen gebruiken in plaats van dakbedekkingsmaterialen, die de bouwmarkt momenteel biedt, maar deze zijn iets duurder.

Dit is bijvoorbeeld een ruberoid van het Europese type en rubemax. Deze moderne materialen zijn duurzamer, waardoor het dak langer meegaat.

Alternatief voor ruberoid

Je kunt overwegen een dak met een bicrot te gieten. Dit materiaal wordt gekenmerkt door het feit dat het niet hoeft te worden afgewerkt met bitumineuze mastiek. Het wordt geïnstalleerd door het te verwarmen met een gasbrander.

Naar het dak toe, is dit materiaal gemakkelijk te bevestigen, dankzij een vooraf aangebrachte laag geoxideerd bitumen. Dit is een materiaal dat de bicrotter helpt om sneller en betrouwbaarder te passen op het dakoppervlak.

Het algoritme van werk:

  1. Het is noodzakelijk om een ​​rol ongeveer 50-60 cm te rollen
  2. Warm zijn innerlijke eer met een gasbrander
  3. Druk het strak afgewerkte materiaal tegen het dakoppervlak en loop er langs met een T-stick
  4. Vervolgens moet u op de afgewerkte coating staan ​​en deze op 40 cm laten rollen, de verkeerde kant verwarmen met een toorts en stevig tegen het dak drukken
  5. Dus je moet geleidelijk de eerste worp leggen, en dan alle volgende.

conclusie

Het gieten van bitumen dak van de garage - een complex proces, dat per se te komen met grote verantwoordelijkheid en met de aanwezigheid van enige ervaring, want zelfs met het algoritme verhoogt moeilijke situatie, het besluit dat de nieuwkomer niet onder dwang.

Hoe correct en van wat bitumen moet worden gemaakt voor het gieten van het dak van de garage, welke verhoudingen zijn er nodig?

Afhankelijk van het te gieten gebied smelt u de vereiste hoeveelheid bitumen, meestal bitumineuze hars BN ** GOST 6617-76. Het is beter om dit in twee fasen en in twee verschillende verpakkingen te doen. Op één vuurplaats staat een vat (bijvoorbeeld een liter voor honderd) op de tweede emmer voor het brengen van zuiver bitumen naar de gewenste consistentie, het verdunnen en verwarmen ervan. Zoveel handiger, vooral als er niet veel ervaring mee is. Bitumen bevriest snel en beginners moeten het vaak opwarmen.

Eerst bitumineuze hars onderbrekingen (hoe kleiner hoe beter) en geladen in het vat, liefst met dikke bodem en verhit tot een zeer lage temperatuur omdat warmteoverdracht tussen de lagen bitumen zeer langzaam, en terwijl wanneer de onderste laag te smelten en begint cokes kort vuur, de bovenste laag begint net te smelten. Nadat het bitumen vloeibaar is geworden, met verder verwarmen, verschijnt er een schuim op het oppervlak. We wachten tot de bitumen is uitgedroogd en zijn oppervlak glanzend en glanzend. Giet nu het vloeibare bitumen in een emmer - de helft van de emmer. We dragen voor de fokkerij. Het totale volume van de gerede uitgieten van het mengsel zodanig zijn - 50% bitumen hars + 30% + 20% dieselbrandstof vulmiddel. Dieselolie (betere winter) speelt de rol van oplosmiddel en vulstof elimineert de vorming van poriën in de verstijvingslaag.

De beste vulstof is opgelost asbest, maar het is moeilijk te vinden, dus het is niet van cruciaal belang om aan te brengen van het feit dat er gips, gemalen klei, talk, krijt, cement is.

Voeg in een halve emmer bitumen 20% vulstof toe en meng. Je kunt dan opwarmen in de tweede haard. Daarna, nadat je het vuur hebt verwijderd, voeg je dieselolie toe in een dun straaltje, terwijl je gewoon constant roert. Nadat de uniforme consistentie is bereikt, verdelen en gladmaken we bitumen op het behandelde gebied.

Opmerking: er zijn opties voor het verdunnen van bitumen door mijnbouw - dit is geen slechte optie. Maar het gebruik als oplosmiddel van benzine of kerosine is naar mijn mening niet helemaal correct, omdat ze beide zeer snel verdampen zonder de tijd te hebben om op te lossen in de juiste maat, maar soms de ontvlambaarheid van het afgewerkte mengsel verhoogt.

Hoe en wat om het dak van de garage te vullen - wij repareren met onze eigen handen

Garage voor elke echte automobilist wordt terecht als een heilige plek beschouwd, omdat er niet alleen hun voertuig wordt gebruikt, maar ook veel dingen worden opgeborgen die gewoon niet in het huis passen. Hoewel een dergelijke structuur niet als woonwijk kan worden aangemerkt, mag het dak voor de eigenaar ervan geen problemen opleveren. In dit materiaal zullen we praten over wat het dak van de garage moet vullen, zodat de coating niet lekt.

Waarom lekt het dak van de garage?

Als het dak van de garage begint te lekken, beginnen het daksysteem en de wandafwerking het eerst te verslechteren. Lekkage treedt op als gevolg van defecten aan dakbedekkingsmaterialen. Vaak is de oorzaak de verslechtering van dakwerk van slechte kwaliteit, of als al het werk aan de overlap werd uitgevoerd door ongeschoolde werknemers.

Als gevolg van lekken kan dergelijke schade optreden:

  • Scheuren. Goedkope rol dakbedekking als gevolg van temperatuurschommelingen begint te worden verspreid met scheuren waardoor vocht dringt.
  • Defecten door mechanische impact. Zacht dak kan beschadigd raken door vallende takken, stenen en puin.
  • De opeenhoping van schimmel. De kwaadaardige schimmel verzacht het dakbedekkingsmateriaal, waardoor het kwetsbaar is voor lekkage.

Als u een garagedak laat stromen, hoe kunt u het verzegelen als u een minimum aan geld moet investeren? Het is simpel, je kunt het dak van de garage vullen met bitumen.

Hoe zich te ontdoen van lekken

Beslissen hoe het dak van de garage te vullen, moet u eerst evalueren het volledige volume van de aankomende dakbedekking werkt. Hiervoor wordt het dak geïnspecteerd op schade.

Op basis van de grootte van de defecten kan het nodig zijn om een ​​van deze soorten reparaties uit te voeren:

  1. Point. Als het beschadigde gebied minder dan 10% neemt, voer dan een spotreparatie uit, waarbij u kleine gebreken oplost. In dit geval zijn de beschadigingen gevuld met bitumen of bedekt met pleisters.
  2. Current. In dit geval is het de bedoeling om de schade te elimineren met een oppervlakte van 15-20%. Met deze reparatie wordt een gedeeltelijke vervanging van de (bovenste) laag waterdichting uitgevoerd.
  3. De hoofdstad. Als het volume van beschadigde gebieden groter is dan 40%, wordt de volledige ontmanteling van het oude materiaal uitgevoerd en vervangen door een nieuw exemplaar. Het wordt beschouwd als het meest kostbare type reparatie, dat elke 10-15 jaar wordt uitgevoerd.

Het is de moeite waard eraan te denken dat een tijdige inspectie en restauratie van beschadigde plaatsen zal dienen als garantie voor een lange gebruiksperiode van de garage.

Elimineer kleine scheurtjes - wat kan ik erin doen

Als de oorzaak van lekken kleine barstjes waren die op het dakbedekkingsmateriaal optreden als gevolg van temperatuurveranderingen, dan is er in dit geval niets beter dan hoe het garagedak met bitumen in probleemgebieden moet worden gevuld. Geschikt vast bitumen, dat vóór het werk gesmolten of vloeibaar is, klaar voor gebruik.

Elimineer scheuren in deze technologie:

  • Verwijder vanaf het dakoppervlak alle vuil en stof;
  • met behulp van een molen met een slijpschijf of nazhdachku, op de plaatsen van afdichting van scheuren een laag beschermend poeder verwijderen;
  • de basis van het dakbedekkingsmateriaal is ontvet, waarvoor het mogelijk is om benzine, aceton of alcohol te gebruiken;
  • Neem verder het voorbereide bitumen en vul het langzaam in een barst;
  • nadat het bitumen is gestold, wordt een dergelijke bewerking een of twee keer gedaan, totdat het beschadigde gebied in het dakbedekkingsmateriaal volledig is geëgaliseerd.
  • om de gereconstrueerde ruimte niet te beschadigen, kan deze worden bestrooid met kwartszand of steenkruimel.

Opgemerkt moet worden dat het beter is om koud bitumen te gebruiken om scheuren te elimineren. Gebruik heet bitumen met uiterste voorzichtigheid en zo snel mogelijk is het koude bit direct uit de verpakking klaar voor gebruik. Om van kleine scheurtjes af te komen, is het voldoende om een ​​pot met dergelijk materiaal te hebben.

We weven een lap met patches

Er is nog een andere methode om de lekken te sluiten, wat zal helpen om te begrijpen wat het dak van de garage moet sluiten om niet te lekken - het plaatsen van pleisters met dakbedekkingsmateriaal. Ze zijn perfect voor het elimineren van kleine verwondingen die op verschillende plaatsen op het doek verschijnen. Voor het maken van pleisters heb je een ruberoid nodig met een geschubd of grof poeder, bitumenmastiek, een mes, een vernis en een stuk amaril.

Voor deze methode om defecten te elimineren, moet u deze stappen uitvoeren:

  1. Maak het dak schoon. De basis van de pijlstaartroggen moet grondig worden gereinigd van stof en andere verontreinigingen.
  2. Voorbereiding. Een beschermend poeder wordt van het te herstellen oppervlak verwijderd en om een ​​betere hechting tussen de lagen te garanderen, worden ze ontvet en gedroogd.
  3. We maken patches. We nemen ruberoid en knippen de pleisters - hun grootte zou 1,5-2 keer groter moeten zijn dan het gebied van de defecte site. Om ervoor te zorgen dat de pleisters een vlakke vorm krijgen, leggen ze ze 1-3 uur op een vlak oppervlak.
  4. Vervolgens wordt bitumen in het behandelde gebied gegoten om een ​​film te produceren die de hechting van de pleister zal verbeteren.
  5. De interne basis van pleisters van dakbedekking wordt verwarmd met een gasbrander, waarna deze stevig tegen het problematische deel van het dak wordt gedrukt.
  6. Verder wordt het bovenste deel van de pleister geopend met één of twee lagen Kukersol-vernis of bitumenmastiek om de waterdichtheidseigenschappen van de herstelde plaats te verbeteren.

Opgemerkt moet worden dat voor het creëren van pleisters het wenselijk is om een ​​ruberoïde te nemen met een dichtheid van ten minste 400 g / m2 met een steenpoeder. Voor de eenvoud kunt u een materiaal met een zelfklevende basis nemen en deze mag alleen bij een omgevingstemperatuur van meer dan 5 ℃ worden uitgevoerd.

Hoe routine-onderhoud correct uit te voeren

Als het dak aanzienlijke schade vertoont, dan is het niet voldoende om het gat op het dak van de garage te vullen - u zult het materiaal deels moeten vervangen. Soms is het bij de installatie van een nieuwe coating niet nodig, maar als er bellen op het oppervlak verschijnen, worden eerst de bovenste lagen van het materiaal verwijderd, waaronder water wordt opgevangen.

Voor een kwalitatieve overlapping van de helling met nieuwe platen dakbedekkingsmateriaal is vereist:

  • Demonteer het oude materiaal. Verwijder 1 of 2 lagen afvaldakmateriaal, waarop een groot aantal blaren en andere defecten zijn gevormd.
  • Op de luchtbellen die op het oppervlak van het dak worden gevormd, is het noodzakelijk om in het midden met een mes een dwarsdoorsnede te maken, alle vocht daaruit te verwijderen en ze vervolgens uit te laten drogen.
  • Verwijder van de basis van het dak een laag poeder. Om het werk te versnellen, wat niet zo klein is, is het beter om een ​​Bulgaar te nemen met een speciaal mondstuk. Houd er rekening mee dat alle handelingen met speciale zorg moeten worden uitgevoerd, zodat er geen gaten in het dakbedekkingsmateriaal verschijnen.
  • De voorbereide basis wordt gemalen met bitumineuze mastiek om een ​​kleverige film te verkrijgen - dit zal het mogelijk maken dat de nieuwe laag van ruberoid beter grijpt.
  • Na een paar uur, nadat de mastiek gedeeltelijk is ingenomen, ga je naar de installatie van een nieuwe laag dakbedekkingsmateriaal. Het wordt gelegd met een kleine overlapping van 10-15 cm. De binnenste basis van het materiaal, bedekt met laagsmeltende bitumen, wordt verwarmd en dan sterk tegen de oude coating gedrukt.
  • De tweede strook van ruberoid is opgemaakt in verhouding tot de eerste. Als je niet weet wat je moet doen om de naden op het dak van de garage te vervagen, dan zal dezelfde bitumineuze mastiek het doen.

Deskundigen adviseren om het dak van de garage alleen te repareren in droog, rustig weer bij een omgevingstemperatuur van meer dan 5 ℃. Om uzelf niet te verwonden, moet u de veiligheidsregels volgen en de verzekering niet verwaarlozen.

Reparatie van het dak met bitumineuze mastiek: een overzicht van de technologie van werken

Een moderne verscheidenheid aan reparatieverbindingen, kitten en rubberbanden voor het repareren van daken brengt vaak een gewoon persoon in verwarring. Lekkage is, het defect van het dak wordt gedetecteerd, maar hoe de gevormde breuk of gezwollen bubbel te repareren? Huur je hiervoor geen professionele brigade in?

Als u nu op zoek bent naar een eenvoudige en betrouwbare manier om met deze problemen om te gaan, repareer dan het dak met bitumineuze mastiek, dat is getest door meer dan één generatie bouwers. En goedkoop en boos!

inhoud

Bitumineuze mastiek is een een- of tweecomponentensamenstelling die waterdichtheid en dakreparatie uitvoert. Dergelijke mastik hebben een hoge weerstand tegen oxidatie, ultraviolette stralen en een verscheidenheid aan agressieve media. Bovendien heeft bitumenmastiek een hoge elasticiteit en sterkte, zelfs in het temperatuurbereik van -40 ° tot 100 ° C. Wat is er nog meer nodig? Bovendien is het repareren van de dakbedekking met een dergelijk materiaal eenvoudig:

Voordelen van mastieken op basis van olie

De meest gebruikelijke bitumineuze mastiek heeft een aantal waardevolle voordelen:

  • Lichtgewicht.
  • Bestand tegen bijna alle corrosieve omgevingen.
  • De mogelijkheid om te verven.
  • Eenvoudige applicatie, die iedereen gemakkelijk kan verwerken.
  • Elasticiteit.
  • Voldoende viscositeit, wat zo'n mastiek universeel maakt.
  • Beschikbaarheid op prijs en economie.
  • Bestand tegen zonnestraling.
  • Uitstekende waterdichtende eigenschappen, waardoor de dakreparatie betrouwbaar en duurzaam is.
  • Duurzaamheid.
  • Naadloze. De aanwezigheid van naden en naden is het grootste probleem van elk dak.
  • Speciale treksterkte, vooral voor bitumineuze mastiek met rubber en rubber in de samenstelling.
  • Stabiliteit en uniformiteit van de toepassing.
  • De mogelijkheid om het dak van elke vorm en ontwerp te repareren, zelfs de moeilijkste.
  • Brandwerendheid. Bitumenmastiek is bestand tegen voldoende hoge temperaturen.

En de meest waardevolle eigenschap van bitumenmastiek als reparatiemateriaal is dat het zonder gevolgen wordt uitgerekt en gecomprimeerd. Immers, elke seconde barst op het dak is onderhevig aan uitzetting (met het oog op de redenen waarom deze ontstond), en de gebruikelijke reparatieverbindingen zonder de noodzakelijke elasticiteit breken eenvoudig. Tegelijkertijd neemt bitumenmastiek de vervormingsbelasting volledig op zich en kan deze goed worden opgevangen.

Maar, zodat al deze kwaliteiten niet verloren gaan, koop mastiek alleen van goede kwaliteit, van een vertrouwde fabrikant. Anders is het resultaat tamelijk moeilijk te voorspellen en zal elke nieuwe lekkage, zolang je ze opnieuw klopt, veel problemen opleveren. Daarom is het belangrijkste dat de bitumineuze mastiek, die u wilt gebruiken voor het repareren van het dak, is gemaakt volgens alle GOST-normen. En dit betekent:

  1. Uniformiteit van samenstelling.
  2. Eenvoudige toepassing op de reparatiesite.
  3. Hittebestendigheid is niet lager dan 70 °.
  4. Afwezigheid van schadelijk voor de secretie van menselijke gezondheid.
  5. Uitstekende hechting.
  6. Waterbestendigheid en biostabiliteit.

Dus, de meest bekende binnenlandse fabrikanten van bitumineuze mastiek - "Grid", "Technonikol" en "RusMonolit".De meest hoogwaardige en duurzame butylrubber worden beschouwd als "Polikrov M-140", bitumen-latex "Blem-20" hlorsulfopolietilenovaya "Polikrov-L" en zoals Elamast, Venta-U, Gekopren en Blum-20.

Welke bitumenmastiek is geschikt voor reparatie?

Maar de moderne bouwmarkt biedt een breed scala aan verschillende bitumineuze mastiek, die verschillen in samenstelling. Conditioneel bitumineuze mastieken, die worden gebruikt voor dakbedekking, zijn onderverdeeld in dergelijke types.

Mastieke verkoudheidstoepassing

Dit is een homogene samenstelling, klaar voor gebruik. Indien gewenst, kunt u het verdunnen met verschillende oplossingen en het snel gebruiken totdat de oplossing is verdampt en de mastiek niet zijn oorspronkelijke eigenschappen heeft teruggegeven.

Koud bitumenmastiek - een redding voor het dak, wanneer u het probleem in de kortst mogelijke tijd wilt oplossen. En deze mastik is universeel en geschikt voor bijna elke coating. En tenslotte is voorbereidend werk daarvoor niet nodig - geen vuur, geen gasbrander.

Plus het meest geweldige moment: koude mastiek mag zelfs op een natte laag worden aangebracht! Dit is een ideale optie wanneer u dringend het lek in het dak moet stoppen.

Houd er rekening mee dat sommige soorten koude mastiek nog steeds enigszins moeten worden opgewarmd - allemaal tot 30-40 ° C.

Mastic hot-applicatie

U kunt bitumineuze mastiek als klaar gebruiken, rechtstreeks vanuit de winkelschappen, en doe het zelf.

Deze mastiek moet worden verwarmd tot 150-180 ° C. Het is belangrijk om te voldoen aan alle veiligheidsregels, omdat het noodzakelijk is om deze mastiek alleen op hete plekken op de gerepareerde plaatsen aan te brengen. Maar zodra het mastiek afkoelt, krijgt het de vorm die u nodig hebt.

Bitumineuze mastiek koken is eigenlijk niet moeilijk:

  • Stap 1. We steken een goed vuur aan.
  • Stap 2. We plaatsen twee gewone stenen aan elke kant.
  • Stap 3. Neem een ​​oude emmer en plaats een beetje bitumen.
  • Stap 4. Roer voorzichtig om spatten te voorkomen.
  • Stap 5. In enkele lagen bedekken we de scheur of het gat.

En een uitstekende stopverf voor het repareren van het dak wordt verkregen uit hete bitumineuze mastiek, die wordt bereid uit zaagsel en droog zand. En je kunt deze mastiek zelf klaarmaken, gewoon alles netjes doen:

Maar zelfs in de afgewerkte bitumineuze mastiek kunt u optioneel uw eigen additieven, modifiers en oplosmiddelen toevoegen. Om het dak op een hellend vlak te repareren, zodat het aangebrachte mastiek niet wegloopt, voegt u een verdikkingsmiddel toe en als het mastiek te dik is voor een horizontaal oppervlak en niet in de scheur wordt "geduwd", gebruikt u oplosmiddelen.

Mastiek op basis van water

Dit type bitumenmastiek is een van de meest milieuvriendelijke. Deze mastik is veiliger en gemakkelijker aan te brengen en bevat veel minder giftige stoffen.

Bitumineuze mastiek met additieven en vulstoffen

Tegenwoordig wordt de meest voorkomende bitumenmastiek toegevoegd en weekmakers en mineralen en een verscheidenheid aan bindmiddelen om de eigenschappen ervan in de juiste richting te veranderen. En dit is goed, omdat je misschien hetzelfde dak op verschillende tijdstippen moet repareren:

  • dik genoeg om een ​​gat te vullen;
  • vloeibaar genoeg om de randen van de vellen te isoleren;
  • vooral plastic om twee helften van gebarsten leisteen vast te zetten.

Laten we daarom elke soort afzonderlijk bekijken en u bepaalt al welke u in dit stadium nodig heeft:

Bitumineuze mastieken van rubber en polyurethaan

Records in termen van elasticiteit - bitumineuze mastiek met rubber en polyurethaan. Hun beschermende film, die tijdens de reparatie wordt gevormd, kan in 20 tijden zonder breuken uitrekken!

Bitumen-latex mastiek

Een ander relatief nieuw type bitumenmastiek is bitumen-latex. In de samenstelling zijn verschillende synthetische bindmiddelen en minerale vulstoffen toegevoegd. Eenvoudig gezegd is dit bitumen en latex, die zijn verrijkt met vulstoffen zoals asbest, minerale wolvezels en modificatoren. Hoe beter de gebruikelijke bitumineuze mastiek? Zo'n reparatiemix heeft niet alleen kracht, maar ook een hogere waterbestendigheid.

Bitumineuze mastiek met olie-oplosmiddel

Maar bitumenmastiek met een olieoplosmiddel en verhardt helemaal niet. Maar het is logisch om alleen die dakelementen te gebruiken die onderhevig zijn aan constante trillingen voor reparatie. Feit is dat bitumen-oliekit mastiek helemaal geen rigide film vormt, maar het kraakt nooit, is van plastic en zal onder alle omstandigheden de integriteit van de bescherming behouden.

Bitumineuze rubber mastiek

En, eindelijk, bitumno-rubber mastiek vrij bekend bij de bewoners. Het wordt actief gebruikt voor auto's, maar voor dakreparatie is het een prachtige optie. Deze mastiek is bijzonder goed bestand tegen uitrekken, schokken en trillingen. En, nog belangrijker, het hecht ook aan elk oppervlak!

En nu - over wat te doen met al deze mastieken en hoe ze een groot aantal dakbedekkingsfouten repareren.

Reparatie van zachte dakbedekking met bitumineuze mastiek

In de zomer, vooral in de hitte, worden de dakbedekkingsmaterialen en dakspanen van bitumen bijzonder intens verwarmd. Het resultaat is een zwelling in de dakbedekking. Waar vandaan? Het is een feit dat in elk dakbedekking er een meer vochtige basis is, die bij verhitting waterdamp afgeeft (bij 60 ° C - druk 2 ton / m2). Hierdoor ontstaan ​​lucht- en waterzakken, stromen bitumenmastiek en merkbare bellen, soms tot 30 cm hoog!

Gewoonlijk wordt de reparatie van een dergelijk dak beperkt tot het vervangen of afdichten van alle defecte plaatsen. Alle mastieken op basis van bitumen worden op twee manieren toegepast: mechanisch of handmatig. Voor kleinere dakwerken is het natuurlijk gemakkelijker om een ​​borstel en een spatel te gebruiken, maar een spuitmachine is meer geschikt voor het herstellen van de oude rolcoating.

Eenvoudige patch op bitumenbasis

Probleemgebieden worden gewist, bedekt met mastik en overlappen met een patch:

Soms is het nodig om de pleister met aluminiumtape te versterken:

Schade door water

Als het materiaal op elke plaats al is vergaan, doen we dat:

  • Stap 1. Rot materiaal moet worden gesneden en rond de beschadiging moet het nog eens 10 cm worden verwijderd.
  • Stap 2. Nu werd de holte, die als gevolg van dit alles gevormd was, grondig schoongemaakt.
  • Stap 3. Smeer het reparatiegebied met mastik en sluit af met nog een laag rolmateriaal zodat de schade 15 cm overlapt.

Lag van de basis en lucht

Als de tapijtmat zich achter de basis bevindt, moet de basis zelf worden ingesmeerd met mastik, drukt u het tapijt er weer op en lijmt u de patch erop zodat de snede 10 cm overlapt.

Met zwellende sites komt op een andere manier:

  • Stap 1. Maak een cross-cut.
  • Stap 2. Buig het canvas aan vier zijden.
  • Stap 3. Maak de fundering voorzichtig schoon.
  • Stap 4. We drogen de basis, smeren de gebogen tapijtplaten met bitumenmastiek, drukken het op de basis en verlijmen het opnieuw.
  • Stap 5. Maak op deze plek een patch en herstel de cover.

Grote en kleine scheuren

Vooral vereist bitumenreparatie dakbedekking dakbedekkingsmateriaal: zelfs gevouwen in drie lagen, het begint te breken in het zonlicht na 8 jaar! Het hele oppervlak is langzaam, maar vol zelfvertrouwen bedekt met kleine scheurtjes, en als ze er ook vocht in krijgen, is schrijven verdwenen. Maar je kunt het doen:

Als je een oude ruberoid moet herstellen, bedekt met kleine scheuren van ouderdom, dan doen we dit:

  • Stap 1. Reinig de ruberoid grondig van stof en hagelslag. Gebruik voor het gemak van de carbide olie, die helpt bij het schoonmaken en maakt de opgerolde rolmaterialen meer elastisch en duurzaam. En verwijder het poeder gemakkelijk met stalen borstels of spatels.
  • Stap 2. Indien nodig maken we patches in probleemgebieden. Elke patch moet meer dan het gerepareerde gebied op minstens 10 cm aan elke kant zijn. En als u de ene patch op de andere moet lijmen, dan moet u de volgende patch overlappen.
  • Stap 3. Breng op de schoongemaakte basis bitumenolie aan - met borstels, spray, borstels of vodden.
  • Stap 4. Als sommige patches uitpuilen, moeten ze worden gladgestreken. Knijp bijvoorbeeld wat in.
  • Stap 5. Verwijder overtollig mastik rond de gerepareerde plaatsen of langs de randen van het dak met een troffel.
  • Stap 6. Alle gerenoveerde plaatsen worden besprenkeld met verwarmd zand, dat in de toekomst de mastiek zal beschermen tegen de zonnestralen en zal voorkomen dat het smelt.

Als de scheuren op het dak van de rol klein zijn in de breedte, worden ze gesneden, verwijder je de vuilnis (en het is daar, geloof het), droog het goed af met een bouwföhn en vul het met hete mastiek met een pasta. Vervolgens worden ze genivelleerd en, indien gewenst, bedekt met pleisters. Ongeveer volgens deze technologie:

En gebruik voor de moeilijkste gevallen de zogenaamde methode van phishing:

Reparatie van harde dakbedekking

Bitumineuze mastiek is ook uitstekend geschikt voor het repareren van harde daken.

Bescherming tegen verdere corrosie

Dus, met de hulp van dit materiaal, meestal reparatieplaatsen die vatbaar zijn voor corrosie:

  • Stap 1. Verwijder het dak van stof en vuil.
  • Stap 2. Met een harde metalen borstel wordt zoveel mogelijk roest gereinigd.
  • Stap 3. Veeg voorzichtig al het roestige stof weg en bedek het direct met bitumen.

In meer detail ziet dit proces er als volgt uit:

Bitumineuze patches

Bitumineuze mastiek is geïmpregneerd met pleisters voor harde daken:

  • Stap 1. Maak een patch van een zeildoek of een dichte jute, de grootte van 30 tot 200 mm.
  • Stap 2. We impregneren de pleister met bitumineuze mastiek en leggen deze op de gerepareerde plaats.
  • Stap 3. Laten we goed drogen en opnieuw bedekken met mastiek.

En bitumen is ook moeilijk te vervangen, wanneer het noodzakelijk is om de kruispunten kwalitatief af te sluiten:

Zo wordt bitumenmastiek in vloeibare vorm op de noodzakelijke dakelementen aangebracht. Zelfs na verdamping van het oplosmiddel erin, verkrijgen we een ononderbroken naadloze film, waarvan de dikte zal afhangen van hoeveel van het droge residu in het mastiek was. Merk op dat bitumineuze mastiek, in de samenstelling waarvan het oplosmiddel niet werd gebruikt, de dikte van de aangebrachte laag niet vermindert.

Zelfs in mastiek voor de reparatie van andere daken, behalve rol, is het wenselijk om speciale vulstoffen voor viscositeit in te voeren - dit zijn verschillende verdikkingsmiddelen en cement. Om de reparatielocatie te beschermen tegen mechanische invloeden waar bitumenmastiek gewoonlijk instabiel is, is het bovendien wenselijk om een ​​beschermende laag van bitumineuze vellen, kleefband, zand of fijn grind te maken.

Wat goed is, voor de verwerking van dakbedekkingsgebieden met bitumenmastiek, hoef je de roest of oude verf niet op de grond op te ruimen, en nog meer om de basis voor te bereiden, wat vooral lastig is wanneer je op hoogte werkt. Een waardevol voordeel!

Het dak van de garage is gemaakt van bitumen

Reparatie van het dak van de garage met bitumen is heel anders dan de dakbedekking die wordt uitgevoerd op het dak van woongebouwen. Bij het afdekken van het dak met bitumen wordt in de eerste plaats rekening gehouden met betrouwbaarheid, sterkte, weerstand tegen temperatuurveranderingen en de kwaliteit van waterdichtheid. Bitumineuze coating heeft niet hetzelfde aantrekkelijke uiterlijk als een coating van golfkarton, metalen dakbedekking of zelfs leisteen. Als u er echter rekening mee houdt dat u een cover kiest die niet voor een woonhuis is, maar voor een garage, met als belangrijkste factor betrouwbaarheid, dan is de bitumenbedekking een van de beste opties. Ook erg populair zijn materialen zoals rubber opgedampt en ruberoid.

Het principe en de technologie van de aanbrenging van bitumen verschillen, omdat de daken van de garage anders kunnen zijn, bijvoorbeeld het kan een gevel zijn of een enkele spoed, hellend, vlak enzovoort. Eigenaars van de garage moeten van tevoren bepalen welk soort dakbedekkingsmateriaal en hoe deze geschikt zijn voor hun dak.

Veel autobezitters weten dat lekkende daken de toestand van hun auto ernstig kunnen beïnvloeden. Vooral gebeurt dit verschijnsel vaak tijdens de wisseling van seizoenen. Hoe dergelijke schadelijke effecten te voorkomen? Tegenwoordig zijn er nogal wat dakbedekkingsmaterialen voor de bouw die deze taken perfect aankunnen, namelijk de bescherming van het interieur van de garage tegen binnendringend regenwater.

De volgorde van uitvoering van werken

  1. Oppervlaktereiniging. Om ervoor te zorgen dat de kit een goede hechting op het dakoppervlak heeft en niet na verloop van tijd begint te verslechteren, is het noodzakelijk om het kwalitatief te bereiden. Om dit te doen, moet je het dak van stof, vuil en andere kleine onderdelen schoonmaken. Mastiek wordt alleen aangebracht op een droog dak, bitumen wordt niet aanbevolen voor gebruik in periodes met hoge luchtvochtigheid, bij hevige regen of in andere onplezierige omstandigheden waardoor bitumen zou kunnen lijden. In het geval dat er onvoldoende zonlicht is, kan een steekvlam worden gebruikt die het oppervlak op de gewenste temperatuur kan verwarmen.
  2. Overzicht van het oppervlak. In het geval dat het dak dat eerder overlapt, moet worden gecontroleerd op gaten, blaren en afschilfering van het bovenste deel van het materiaal. Heel vaak gebeurt het dat zich een bepaalde hoeveelheid water ophoopt in de plaats van het gevormde gat, waardoor het oppervlak wordt vernietigd. Daarom is het noodzakelijk om het dak te drogen en het mastiek vervolgens op het oppervlak aan te brengen. Bungelende of bungelende stukken van de oude coating moeten worden verwijderd. Voor meer vertrouwen dat het bitumen met een bijl of een ander geschikt object stevig op de dakbasis zal rusten, maakt u insnijdingen waardoor het bitumen in de basis van het beton kan doordringen.
  3. Verwarming van bitumen. Bij gebruik van een gasbrander is het noodzakelijk om het materiaal te smelten, zodat u het dak van de garage kunt vullen met bitumen. Verwarming wordt uitgevoerd door de rol geleidelijk te rollen en te smelten met een gasbrander. Vergeet niet dat het materiaal dicht moet zijn verpakt, hiervoor hoeft u geen speciaal gereedschap te gebruiken, omdat u dit werk kunt uitvoeren door het bitumen stevig tegen de onderkant van de zool van uw schoenen te drukken.

Om het dak te kunnen repareren, moet u wat materialen en gereedschappen in voorraad hebben, zonder welke de reparatie van het dak veel moeilijker zal zijn. En u moet ook weten hoe u heet bitumen op de juiste manier moet voorbereiden, want als het niet op de juiste manier wordt vervaardigd, riskeert u de kwaliteit van de waterdichting.

materialen

Als u besluit om de dakbedekking te repareren of vervangen door heet bitumen, moet u zich serieus voorbereiden op dit werk en de benodigde materialen in voorraad hebben. Het dak repareren met geïmproviseerde gereedschappen is erg onhandig en het werk zelf kan veel langer meegaan dan gepland. Het is de moeite waard om op te merken dat door het gebruik van dergelijk dakmateriaal u niet veel aan dure gereedschappen hoeft te spenderen, alles wat nodig is om bitumenopwarming uit te voeren is in bijna elk huis of garage. Dus je hebt deze materialen nodig:

  • bitumen één of twee zakken. Op elke verpakking moet worden aangegeven naar welk gebied het wordt berekend. Dankzij dit kunt u eenvoudig bepalen hoeveel van het materiaal dat u nodig hebt om uw garage te dekken;
  • onnodige oude emmer. Gebruik een conventionele emmer om het voor u gemakkelijker te maken om de substantie tijdens de reparatie te dragen. in deze tank kunt u ook het bitumen opnieuw verwarmen. Daarom wordt geadviseerd om ijzeren emmers te gebruiken;
  • sterk touw. Tijdens de klim naar het dak, kunt u gemakkelijk een emmer hete vloeistof afwerpen. Gebruik een touw, waarmee je het bitumen gemakkelijk naar het dak kunt tillen. Voor een meer comfortabel hijsen, hechten aan het einde van de kabelhaak, die gemakkelijk kan worden verwijderd wanneer opgeheven naar het dak;
  • ladder. Zonder deze tool kun je gewoon niet over het dak klimmen;
  • benzine en brandhout. Om de substantie op te warmen is het nodig om het vuur op te lossen, maar op zich warmt het bitumen behoorlijk lang op, daarom moet je een voorraad brandhout opslaan, die een goede warmte zal produceren, waardoor de substantie sneller zal opwarmen. Om niet verbrand te raken, haast je niet om een ​​emmer in je handen te nemen, zelfs als je handschoenen draagt, geef dan wat tijd om de emmer iets te laten afkoelen;
  • bakstenen. Gebruik voor de constructie, de zogenaamde vuurpot, solide onbrandbare materialen zoals baksteen, steen enzovoort;
  • borstel. Dit hulpmiddel kunt u gebruiken tijdens het schoonmaken van het beschadigde oppervlak;
  • middelen voor individuele bescherming. Vergeet niet dat hete mastiek een groot gevaar voor uw huid betekent. Gebruik geen dichte rubberhandschoenen, bij voorkeur met een hoogte tot de elleboog om geen ernstige brandwonden te krijgen. Stel de veiligheid van uw voeten niet in de weg, draag geen rubberen schoenen. Schoenen moeten een dichte hoge zool hebben.

Hoe u dit materiaal op de juiste manier kunt produceren, kunt u zien door deze video te bekijken:

Het vullen van het dak van de garage met bitumen is vrij eenvoudig. Vergeet niet dat het dak van dit gebouw niet te onderscheiden is door een mooi esthetisch uiterlijk, maar door betrouwbaarheid en weerstand tegen regenwater. Daarom adviseren wij u om dit werk alleen te doen. Zo zult u uw geld sparen en een belangrijke ervaring opdoen.

Hoe het dak van de garage te bedekken tegen lekken?

Garage is de heilige plaats van elke verantwoordelijke automobilist, waarin het 'oorlogspaard' wordt opgeslagen en onderhouden, evenals een magazijn voor degenen die niet alles thuis hebben. Hoewel dit gebouw niet als woonwijk wordt beschouwd, kan het huidige dak van de garage een groot probleem voor de eigenaar zijn. Lekkage door het dak treedt op als gevolg van schade aan het oppervlak van het dakbedekkingsmateriaal. In dit artikel bespreken we wat u moet doen om te voorkomen dat het garagedak lekt met behulp van betaalbare en gebruiksvriendelijke materialen.

Oorzaken van lekkage

Wanneer het dak van de garage lekt, hebben schimmel en dakspanten van het frame en de wanden te lijden van schimmel en schimmel. Lekkage treedt op als gevolg van defecten op het oppervlak van de coating, waardoor de sedimenten binnendringen. Meestal is het dak van de garage gemaakt van goedkope of slechte kwaliteit materialen zonder de betrokkenheid van professionele dakdekker, dus de reden voor het lek kan een schending zijn van de technologie van het monteren van het dak. Dezelfde schade wordt veroorzaakt door de volgende schade:

  • Scheuren. Het goedkope roldak, waarvan het dak van de garage is gemaakt, onder invloed van temperatuurschommelingen, is bedekt met scheuren, waar het vocht binnendringt.
  • Mechanische schade. Het zachte dak wordt beschadigd door vallende takken, stenen en vuil op het dakoppervlak, omdat het beschadigd raakt als de temperatuur stijgt.
  • Verstoring van het canvas. Sterke windvlagen scheuren het dakbedekkingsmateriaal af, waardoor het dak van de garage kwetsbaar is voor regen.
  • Schimmel en schimmel. Schadelijke microflora verzacht het oppervlak van het dakbedekkingsmateriaal, kan het kwetsbaar maken voor lekkage.

Belangrijk! Veel eigenaren van hun eigen garages vragen zich af wat ze moeten doen om lekkage door het dak te voorkomen. Het is mogelijk om dit probleem zelfstandig aan te pakken zonder grote financiële investeringen. Het belangrijkste is om het probleem tijdig te identificeren en reparaties aan de longbox niet uit te stellen.

Methoden voor het elimineren van lekken

Bij het bepalen van wat te doen met de doorstroming van het garagedak, is het belangrijk om de hoeveelheid dakwerk correct in te schatten. Om dit te doen, moet u het dakoppervlak zorgvuldig inspecteren en alle defecten identificeren. Vanuit het gebied van schade hangt technologie van herstel van de dakbedekking. Afhankelijk van het aantal defecten, kunt u het volgende doen:

  1. Spotreparatie. Als het schadebereik niet meer dan 10% bedraagt, wordt een spotreparatie uitgevoerd, waarbij kleine gebreken (scheuren, gaten, mechanische schade) worden geëlimineerd. Deze schade kan worden gegoten met bitumen of bedekt met pleisters.
  2. Huidige reparatie. Om de dakbedekking te repareren met een schadezone van 15-20%, worden huidige reparaties uitgevoerd met een gedeeltelijke vervanging van het waterdichtingsmateriaal. Verwijder hiervoor de bovenste, versleten daklaag en bedek deze met een nieuwe.
  3. Revisie. Als de schade groter is dan 40%, voer dan grote reparaties uit. Het bestaat uit het volledig demonteren van de oude coating en het leggen van een nieuwe coating. Dit is het duurste type reparatie, wat wordt aanbevolen eenmaal per 10-15 jaar, afhankelijk van de kwaliteit van het dakbedekkingsmateriaal.

Vergeet niet dat regelmatig onderhoud en snelle verwijdering van kleine defecten een garantie is voor een lange levensduur van het garagedak. Als u een jaarlijkse preventieve inspectie van de dakbedekking uitvoert, kunt u veel geld besparen op de kapitaalherstelling van het dak.

Corrosie van kleine scheurtjes

Als tijdens de inspectie is gebleken dat de reden voor het lekken van het garagedak kleine scheuren zijn die zich door temperatuurveranderingen op het oppervlak van het dakbedekkingsmateriaal zullen verheugen, kunnen ze worden verzegeld met bitumen. Gebruik hiervoor vast bitumen, dat moet worden gesmolten, of een kant-en-klare vloeistof, direct geleverd in kant-en-klare vorm. De technologie voor het afdichten van scheuren is als volgt:

  • Het oppervlak van een dak met zachte randen wordt gereinigd van vuil en stof.
  • Verwijder met een onbewerkte huid, met behulp van een huid of een slijper met een slijpschijf, zorgvuldig het pantserpoeder, dat de afdichting van de scheur voorkomt.
  • Het oppervlak van het dakbedekkingsmateriaal is ontvet met benzine, alcohol of aceton.
  • De scheur moet netjes worden gegoten met gesmolten bitumen of koude bitumineuze mastiek.
  • Na oppervlaktedrogen van bitumen wordt de procedure 1-2 maal herhaald om het oppervlak van de dakbedekking waterpas te maken.
  • Om het oppervlak van het dak te beschermen tegen mechanische schade, tot het mastiek droog is, kunt u het bestrooien met kwartszand of kleine steenkruimels.

Houd er rekening mee dat wanneer scheuren worden ingebed, het handiger is om koude bitumen te gebruiken. Hete bitumineuze mastiek vereist een zorgvuldige hantering en snel werk, de verkoudheid wordt in een kant-en-klare vorm verkocht, dus het is gemakkelijker te gebruiken. Voor het afsluiten van kleine scheurtjes is 1 blikje vloeibare ruberoid voldoende.

Het canvas herstellen met patches

Een andere eenvoudige en goedkope manier om lekkage door het dak van de garage te elimineren, bestaat uit pleisters van dakbedekkingsmateriaal. Het is geschikt voor kleine beschadigingen van het canvas, gelokaliseerd in verschillende delen van het dak. Voor reparatie is een dakruberoid met grofkorrelig of schilferig poeder, bitumenmastiek, mes, vernis en huiden vereist. De technologie van dakrestauratie op deze manier bestaat uit de volgende stadia:

  1. Het dak schoonmaken. Het oppervlak van de dakrails is grondig gereinigd van stof, vuil en vuil.
  2. Voorbereiding. Het te repareren oppervlak is bevrijd van het pantseringspoeder om de hechting tussen de lagen te verbeteren, ontvet en gedroogd met een bouwhaardroger.
  3. De patches knippen. Knip een rol ruberoid-patches uit, waarvan de grootte 1,5 - 2 maal het schadebereik is. Om de pleisters recht te trekken, moet u ze 1-3 uur laten liggen om op een plat oppervlak te liggen.
  4. Het gerepareerde gebied moet worden gegoten met bitumen om een ​​film te maken die het lijmen van de pleister verbetert.
  5. Het onderste oppervlak van stukken dakbedekkingsmateriaal wordt verwarmd met een gasbrander en dan stevig tegen het dakoppervlak gedrukt.
  6. Bovenaan is de patch bedekt met 1-2 lagen Kukersol-vernis of dezelfde bitumineuze mastiek om de waterdichtheid te verbeteren.

Let op! Voor het maken van pleisters is het raadzaam een ​​dakruberoid te gebruiken met een steenspatel, waarvan de dichtheid niet minder is dan 400 g / m2. Het is handiger om een ​​patch van een dakdoek te maken met behulp van een zelfklevend materiaal. Het stapelen van het gesmolten dakbedekkingsmateriaal vindt alleen plaats bij een temperatuur van +5 graden en hoger.

Huidige reparatie

Als het dak van de garage behoorlijk sterk wordt beschadigd, wordt de restauratie van het dak met een gedeeltelijke vervanging van het canvas uitgevoerd. In sommige gevallen kan de installatie van een nieuwe coating worden uitgevoerd zonder de oude te demonteren. Als er echter zwellingen en luchtbellen op het dakoppervlak zijn, verwijder dan eerst de bovenste lagen van het dakbedekkingsmateriaal, waaronder zich vocht verzamelt. Om de oprijplaat kwalitatief te bedekken met een nieuwe laag dakbedekkingsmateriaal om lekkage te elimineren, is het noodzakelijk:

  • Verwijder de oude coating. De ontmanteling van 1-2 lagen van een versleten dakleer wordt uitgevoerd, op het oppervlak waarvan er veel zwellingen en beschadigingen zijn.
  • Als er sprake is van zwellingen op het dakoppervlak, moeten ze worden gekruist met een mes, vocht eruit worden gedrukt en vervolgens worden gedroogd.
  • Vanaf het dakoppervlak wordt een laag poeder verwijderd. Omdat de hoeveelheid werk groot genoeg is, is het malen gemakkelijker om uit te voeren met een Bulgaar met een speciaal mondstuk. Het is echter noodzakelijk om voorzichtig te handelen, zodat u geen ruberoïde in gaatjes wrijft.
  • De coating, waaruit het poeder is verwijderd, wordt gemalen met bitumineuze mastiek om een ​​kleverige film te maken die de hechting van de nieuwe laag verbetert. De ruberoïde.
  • Na een paar uur, wanneer de mastiek een beetje grijpt, kunt u beginnen met het leggen van een nieuwe laag dakbedekkingsmateriaal. De montage van de ruberoid wordt uitgevoerd met overlappende strippen op elkaar over een afstand van 10-15 cm. De onderste laag van laagsmeltende bitumen wordt verwarmd door een brander en vervolgens met een roller over de oude coating geperst.
  • De tweede laag van ruberoid wordt in een afvloeiing met de eerste laag gelegd, zodat de gewrichten erop niet samenvallen.

Ervaren meesters zeggen dat het repareren van het garagedak moet worden uitgevoerd in droog, windstil weer bij een temperatuur van +5 graden en hoger. Om letsel te voorkomen, moet u werken in overeenstemming met veiligheidsvoorschriften en een verzekering.

Beplanting tegen vocht: waterdichting van garagedaken

Vochtigheid en koelte zijn onaanvaardbaar, als het gaat om de garage en een onaangenaam beeld van schade aan de auto door corrosie, wil je helemaal niet zien. Het annuleren van de ontmoeting met het roesten van persoonlijk vervoer komt alleen uit degenen die de hulp van waterdicht materiaal hebben verkregen. Het is vooral nodig als afscherming tegen atmosferische neerslag en probeert via het dak de kamer binnen te komen.

Waterdicht materiaal voor garagedak

Om het dak te beschermen tegen regen en condensatie, bevat de structuur een van de volgende materialen:

  • waterdichtmakende film (gemaakt van polyethyleen of polypropyleen), gelegd onder de afwerkende dakbedekking en bevestigd aan de koker door metalen klemmen; Polyethyleenfilm is geschikt voor het waterdicht maken van de meeste constructies
  • Roller waterdichte stof (dakbedekking, waterdicht, vinyl of Isoplast Brizol) die overlapt strekt zich hecht aan het oppervlak met bitumen en gekoppeld met de basis door het fuseren; Knipperend - een goede vertegenwoordiger van de rol waterdicht materiaal
  • beschermende kleurstoffen, die een bitumen, verf, vernis of emulsie van polymeren zijn en aangebracht op het dak door een laag van 3-6 mm; Bitumen stolt op het dak en vormt een dikke en betrouwbare film
  • bitumineuze, polymere of polymere bitumineuze mastiek, aangebracht op het oppervlak door het in een warme of koude toestand te gieten; Bitumen mastiek kan worden verdeeld op de basis van het dak in zowel koude als warme toestand
  • doordringende waterdicht samenstelling, d.w.z. water glas, kunststof of andere middelen goed afstotende vocht uit het betonoppervlak, aangezien het poreuze materiaal de structuur en de toegepaste spuitlaag 2-3 vult; Doordringende waterdicht gesproeid onder het dak, verf
  • materie in de vorm van gelaste metalen platen (gemaakt van aluminium en lood) bevestigd op de basis van de schroeven.

Voor de waterdichting van garagedaken, die meestal zijn geconstrueerd uit beton of metaal, zijn vloeibare middelen het meest in trek.

Vloeistoffen als samenstellingen tegen de penetratie van vocht in de daklagen lossen onmiddellijk verschillende problemen op: verzegel scheuren, egaliseer het oppervlak en creëer een beschermende barrière.

Vloeibare middelen voor bescherming tegen vocht laten toe om alle holtes in het dak te verstoppen

Een moderne versie van de waterige samenstelling voor de behandeling van garagedaken gemaakt van metaal, beton of hout is vloeibaar rubber. Het bouwproduct staat bekend om bepaalde voordelen:

  • creatie van een naadloze coating;
  • Immuniteit voor ultraviolet;
  • onafhankelijkheid van temperatuurveranderingen;
  • onschadelijk voor het milieu;
  • hoge elasticiteit;
  • minimum verbruik;
  • lange levensduur.
Vloeibaar rubber combineert perfect met beton en metaal

Het dak van de garage, waar het afnemen is voorzien, heeft de voorkeur om te bedekken met film of velmateriaal. Het afdichtingsvel wordt direct onder de dakbedekking van de afwerking bevestigd.

Ongeacht het type structuur voor het garagedak, is de waterdichtheid bij uitstek geschikt - een roldoek op basis van glasvezeldoek behandeld met polymeren en bitumen.

Als u tegen vocht een plat dak of dak moet beschermen met een kleine helling, is het beter om niets waterdicht te vinden.

Het hydroisol is veel gevraagd, omdat het de gebruikelijke ruberoid in kwaliteit overtreft

De voordelen van waterdicht zijn:

  • kracht, die hoger is dan die van een ruberoid;
  • goede elasticiteit;
  • het vermogen om het geluid van de regen te dempen;
  • weerstand tegen negatieve uitingen van de omgeving;
  • continue werking.

Een waardige rivaal waterdicht in de kwestie van waterdicht maken van het dak van de garage is een polymeer membraan met een dikte van maximaal 3 mm. De strook van dit materiaal verschilt in lengte tot 60 m en breedte tot 150 cm.

Polymeermembraan staat bekend om zijn sterkte en het vermogen om vocht te weerstaan

Voordelen van het polymeermembraan worden herkend:

  • levensduur tot een halve eeuw;
  • weerstand tegen ultraviolette stralen;
  • pijnloos contact met vocht;
  • onafhankelijkheid van temperatuurveranderingen;
  • kracht om de mechanische actie.

Polymeermembraanstrips worden op het dak uitgespreid en aan elkaar gelast.

Alvorens het polymeermembraan te bevestigen, wordt de metalen basis bedekt met een samenstelling tegen corrosie, en wordt de betonnen basis zorgvuldig geëgaliseerd.

Waterdichting van het garagedak

Wat en hoe het garagedak tegen regen te beschermen, hangt af van het materiaal waaruit het is gemaakt.

Een set van tools

Tijdens het waterdicht maken van het garagedak, gereedschappen zoals:

  • spatels (smal en breed);
  • borstels;
  • roller;
  • scherp mes (voor het snijden van doeken);
  • dakgasbrander. De dakbrander wordt gebruikt als een hulpmiddel voor het installeren van een zacht dak, dat meestal eigendom is van garages

Richtlijnen voor het leggen van waterdicht materiaal voor dakbedekking van verschillende typen

Om het garagedak te beschermen tegen vocht, werkt het meestal als volgt:

  • IJzeren dak is behandeld met vloeibaar rubber of bitumenmastiek; Het dak van een ijzeren garage wordt vaak behandeld met mastik
  • De betonnen basis is geïsoleerd en bedekt met een rolmateriaal, dat is vastgelijmd aan bitumen of mastiek;
  • de overlapping van de ondergrondse garage is beschermd tegen water door een dichte smerende of vloeistof penetrerende samenstelling; Ondergrondse garage vereist betrouwbare afdichting van het dak
  • Het dak met leisteen is geïsoleerd van vocht door middel van een rolmateriaal, bijvoorbeeld dakbedekkingsmateriaal.

Iron Garage

Wanneer het dak van de garage van ijzer is, worden voor de waterdichtheid de volgende taken uitgevoerd:

  1. Het werk is gepland voor de dag wanneer het warm is, maar niet het zwoele weer. Dit betekent dat de buitenthermometer minstens 5 ° C moet laten zien.
  2. Het oppervlak wordt in een perfect schone staat gebracht. Defect ruimte ijzerdak hersteld schuurpapier eerst behandeld met vloeibare rubber, de laag die verspreid teneinde vlak met het metalen oppervlak. Tekorten worden geëlimineerd met behulp van vloeibaar rubber
  3. Vloeibaar rubber in koude toestand wordt portiegewijs op het ijzeren dak aangebracht. De samenstelling wordt verspreid over de metalen basis met een brede borstel, waardoor een nette laag van 3-4 mm dik wordt gevormd. Breng op de gecreëerde laag uit vloeibaar rubber een brede spatel aan voor een ideale gelijkmatigheid. Indien gewenst, worden ruberoid (of hydroisol) voeringen gebruikt in plaats van vloeibaar rubber. Ze zijn opgemaakt met overlappingen van 10 cm.De overlappende zones van de strips zijn besmeurd met mastik en aan elkaar gelijmd met een gasbrander. Doeken worden bevestigd op een ijzeren voet, gewapend met een gasbrander
  4. De verharding van de eerste laag vloeibaar rubber wordt gedurende 15 minuten verwacht. Wanneer de samenstelling stevig is gehecht aan het substraat, wordt de tweede laag van de vloeibare massa aangebracht. Indien nodig wordt het aangevuld met een derde laag, die net als de vorige is uitgesmeerd, in overeenstemming met de hoogteverschillen.

Betonnen dakbedekking

De waterdichting van het betonnen dak van de garage wordt meestal gecombineerd met de isolatie, zodat ze als volgt werken:

  1. Het betonoppervlak is schoongemaakt van vuil en behandeld met een vorstbestendige primer met een diepe penetratie. Zodra de compositie droog is, worden stukjes polystyreen op de bodem van het dak gelegd, met vet voor de verwarming aan de achterkant. Om de fixatie van thermisch isolatiemateriaal te versterken, worden deuvels ("parasols") gebruikt. De openingen tussen de schuimplaten zijn gevuld met schuim. Pas na behandeling met een primer is beton klaar voor waterdichting
  2. Op het dak gerolde rollen ruberoid. Zodra het materiaal "gebruikt" wordt in een nieuwe staat, wordt het een tijdje teruggedraaid.
  3. De isolatielaag is bedekt met een laag cement-zandmengsel, waardoor een dekvloerdikte van 4 cm en een helling van 4 ° ontstaat. De geharde betonlaag wordt behandeld met een primer of een mastik met polymeren en bitumen in de samenstelling.
  4. De ruberoid wordt geleidelijk aan de betonnen basis gehecht met een verkeerde kant. Ruberoid rolde op het dak, voorbehandeld met haar mastiek
  5. Op een band van ruberoïde die aan de basis is gehecht, een handroller uitvoeren. Het volgende stuk materiaal wordt op het oppervlak bevestigd, waarbij de linkerrand wordt aangebracht op 10-15 cm van het vorige stuk van de rol.

Ondergrondse garage

Het dak van de ondergrondse garage is waterdicht gemaakt door de volgende stappen te volgen:

  1. Het plafond wordt gereinigd en behandeld met een roller met een primer of conventioneel bitumen, dat speciaal wordt gemengd met benzine om een ​​vloeibare formulering te verkrijgen. Het betonnen dak van de ondergrondse garage is gesmeerd met een primer
  2. Een apart gedeelte van het dak is bedekt met bitumineuze mastiek. Dientengevolge moet de strip een beetje breder zijn dan de materiaalrol, bijvoorbeeld een hydroisol- of een bitumen-polymeermembraan. Op de nieuw aangebrachte mastieklijm de opgerolde waterdichtingsplaat, die door een zware rol tegen de basis moet worden gedrukt. Behandel onder dit schema geleidelijk het hele dak.
  3. De vaste waterdichte wordt behandeld met een antischimmelverbinding, gedroogd en bedekt met een primer. Op het waterdichtmakende materiaal is een verwarmer gelijmd. Het is op zijn beurt bedekt met geotextiel, drainage geprofileerd membraan en opnieuw met geotextiel. Dak taart is bedekt met vruchtbare grond. Bij het installeren van een ondergronds dak kan niet worden afgezien van een waterdichtingsmembraan

Garagedak met dakbedekking

Wanneer een deurmat op het garagedak is geïnstalleerd, wordt een polymeermembraan gebruikt en wordt stap voor stap gewerkt:

  1. Eén voor één worden de membranen op de kist verspreid. Tegelijkertijd worden er overlappingen van 10 cm gemaakt en worden er stukjes stof aan elkaar genaaid door lassen.
  2. Elk canvas met een bouwnietmachine wordt op een houten kist met ijzeren nietjes bevestigd. Het membraan wordt op geen enkele manier ingehaald, het moet vrij op de bumper liggen. Garagedak met draaibank kan worden afgedekt met dakbedekkingsmateriaal of membraan
  3. Op het waterdichtmakende materiaal wordt een 2,5 cm dik blok bevestigd, dat een verplichte ventilatiekloof tussen het membraan en de afwerking van het garagedak zal creëren. De grijper zorgt voor een ventilatieruimte

Video: hoe het dak van de garage te bedekken

Vervanging van waterdichting op het dak van de garage

Als het zachte waterdichtmakende materiaal op het dak van de garage slechts gedeeltelijk is verslechterd, dan worden de reparatiewerkzaamheden als volgt uitgevoerd:

  1. Afvoer en vuil worden verwijderd van de waterdichting. De lekkende gebieden worden schoongemaakt met bijzondere zorgvuldigheid. Beschadigde daken worden gereinigd en gesneden met een mes
  2. De plaatsen waar blaren en scheuren worden gevonden, worden kruislings met een scherp mes doorgesneden. De resulterende "zakken" worden gebogen en tegen het dak gedrukt door een zwaar voorwerp. Het in het dak geopende gat wordt bevrijd van vuil en gedroogd door de luchtstraal van een bouwföhn.
  3. Van een nieuwe rol ruberoid gesneden stukjes ter grootte van "enveloppen", geopend in een laag waterdicht. De holtes in het materiaal zijn overvloedig besmeurd met bitumineuze mastiek of gesmolten hars. Gesneden patches worden ingevoegd in de geopende "letters" en met kracht ingedrukt.
  4. Het ingebrachte fragment van het materiaal is besmeerd met hars of vloeibaar bitumen. De randen van de "envelop" worden teruggebracht naar hun oorspronkelijke positie, en lijmen ze samen met de eerder geïnstalleerde patch. Bitumen en verschillende pleisters worden gebruikt om het zachte garagedak te repareren
  5. Plaats de patches opnieuw over de geplakte "enveloppen". Toegegeven, deze keer nemen ze stukjes dakbedekkingsmateriaal als ze, die niet alleen de gerepareerde plot kunnen sluiten, maar ook 15-20 cm van het gebied eromheen. De laatste fragmenten moeten met mastiek worden behandeld.

Wanneer het dak van de garage grondige, grote reparaties nodig heeft, neem dan andere maatregelen:

  1. Verwijder van het dak de kroonlijst en de frontlatten, evenals de goten.
  2. Gewapend met shtruborezkoy, in een versleten waterdichte laag niet meer dan 3 cm dikke gesneden stroken, die de demontage van de oude coating sterk versnellen. Van een dik waterdichtmakend middel ontdoen ze zich van een dakbijl. Met dit hulpmiddel wordt het waterdichtingsdoek in "vierkanten" verdeeld en van het oppervlak gescheurd. De oude garagedakafdekking wordt met een speciaal gereedschap verwijderd
  3. De basis, verstoken van een waterdichte laag, wordt gereinigd van kruimels en bevestigingsmiddelen. Ontdekt scheuren of gebreken bedekken met een cement-zand mengsel of hermetisch. Defecten in de bodem van het garagedak worden geëlimineerd met vloeibaar beton of kit
  4. Op de gerenoveerde basis wordt een nieuw waterdicht tapijt gelegd. Het werk begint met het onderste deel van de dakhelling. De ruberoïde wordt verspreid over de bitumineuze mastiek en de bicarbon wordt gesmolten door middel van een gasbrander. De tweede laag waterdicht materiaal wordt na 12 uur gemonteerd, terwijl de naden overlappend overlappen.

Video: dringende dakreparatie

Ongeacht het dak van de garage - beton, ijzer of ondergronds, is het noodzakelijk om te handelen met zijn bescherming tegen vocht met volledige kennis van zaken. Er wordt zorgvuldig nagedacht over het type waterdichtingsmateriaal, de mate van compatibiliteit met de dakbodem en de legtechnologie.