Het afdekken van het dak van de garage is heel anders dan de dakbedekking van het appartementencomplex. In het eerste geval komt waterdichtheid en betrouwbaarheid voorop, en niet het uiterlijk, wat erg belangrijk is bij het ontwerp van het dak van het tweede type. Het dak van de garage moet klaar zijn voor veranderingen in temperatuur en seizoensgebonden veranderingen in neerslag, zodat er in de toekomst geen lekken zullen zijn. Meestal wordt bitumen gebruikt om het dak van de garage te vullen. We zullen in dit artikel de nuances van dit proces bespreken.
In de eerste plaats kijken naar hoe de bitumineuze mortel garage dak goed voor te bereiden. Reizigers bitumenlaag daken van garages wordt hoofdzakelijk bepaald door de relatief lage kosten in vergelijking met andere soortgelijke materialen. Maar het is goed te beseffen dat de bitumineuze dakbedekking kan beginnen te stromen bij constante gericht op haar zon, en in de winter kan deze coating te kraken. Echter, als de bitumen - de enige optie, is het noodzakelijk om goed te koken.
Aan 10 kg bereiden mastiek noodzakelijk om 8,5 kg bitumen, 0,5 kg afval carterolie type 1 kg asbest, zaagmeel, kalk of ander geschikt vulmiddel.
Kookbitumen is het beste in een dergelijke container met dikke wanden, omdat het risico bestaat dat het materiaal wordt verbrand. De temperatuur van het verwarmen is 160-200 graden, hoe hoger het is, des te minder is het nodig om het mengsel te koken. Meestal duurt de voorbereiding van het materiaal ongeveer drie uur.
Zodra de massa homogeen wordt met een glanzend oppervlak, betekent dit dat het bitumen klaar is. Als er bellen en geelgroene rook zijn, oververhit het mengsel en kan het worden verwend.
Nadat duidelijk was geworden dat het mengsel klaar is, moet het van het vuur worden verwijderd en moeten de carterolie en het vulmiddel in kleine porties worden toegevoegd. Meteen kunt u bitumen voorbereid dak gieten.
Zorg ervoor dat u het dak klaarmaakt voordat u gaat gieten. In dit stadium is het de moeite waard om voldoende aandacht te besteden en veel tijd te geven om kwaliteitsvol vervolgwerk te leveren.
Verwijder eerst alle vuil van de dakbedekking. Daarna worden de zwakke plekken van het dak onthuld. Als je gewoon reparaties uitvoert en het nieuwe dak niet volledig vult, moet je de kwetsbaarheden vinden waardoor het dak lekt en het materiaal erop met een bijl naar beneden afsnijdt. Maar dit is alleen op voorwaarde dat de volledige omringende coating nog steeds kan worden gebruikt. In de toekomst kunt u eenvoudig de uitgesneden delen patchen zonder de volledige hoes te vervangen.
Ook als het dak eerder was bedekt met een dakbedekking, dan kunnen er op het oppervlak bellen zijn. In dit geval wordt elke bel kruislings doorgesneden en worden de driehoeken gebogen. Al het vuil dat zich binnenin heeft verzameld, wordt verwijderd. Later zal het mogelijk zijn om een spotvulling van elk van deze zones uit te voeren.
Voor garages is de meer gebruikelijke dakconstructie vlak. Meestal is het een paar platen met steun op de wanden van de structuur. Dit ontwerp heeft zwakke punten in de verbindingen tussen de platen, dus is het noodzakelijk om een dekvloer te gebruiken en de coating is beter gedaan met rolmaterialen.
Voor dakbedekking, die het meest toegankelijk en eenvoudig is voor een gewone auto-eigenaar met een garage, moet u bepaalde materialen voorbereiden:
Je hebt ook gereedschap nodig zoals voldoende capaciteit voor het verwarmen van bitumen, een scherp mes of een ander gereedschap voor het snijden van dakbedekkingsmateriaal, borstels en spatels.
Alvorens het werk uit te voeren, om het proces te versnellen en dan niet te wachten op het afgewerkte bitumen, moet het worden verwarmd. Doe dit in een grote metalen container. Berekening van de hoeveelheid benodigde hoeveelheid materiaal wordt uitgevoerd op basis van het dakoppervlak. Als u bijvoorbeeld een dakoppervlak van 30 vierkante meter vult, is twee emmers bitumen voldoende.
Terwijl het bitumen wordt verwarmd, is het mogelijk om de voorbereiding van het dak te starten. Wat er in deze fase wordt gedaan, werd aan het begin van het artikel uitvoerig beschreven. Dit is het reinigen van puin en de identificatie van crisiszones van het dak. Het is noodzakelijk dat al het stof zorgvuldig wordt afgestoft na de afvalinzameling. Als het dakoppervlak nat is, moet het worden gedroogd. De zon en lucht hiervoor is misschien niet genoeg, dus het is mogelijk om een steekvlam te gebruiken.
Terwijl de voorbereidende werken worden uitgevoerd, wordt het bitumen de noodzakelijke consistentie. We maken er een primer van, die zal worden gebruikt om de scheuren en gaten af te dichten. Neem hiervoor 76 merkgas en het wordt in de klaar bitumen gegoten. Je moet dit heel voorzichtig doen, altijd het mengsel roeren.
De voltooide oplossing is verdeeld in twee delen. Men zou vloeibaar moeten zijn, en de tweede dik. In het eerste geval zal de primer gewoon blijken te zijn, dat wil zeggen, de primer voor het vullen van de spleten en gaten, en de tweede is nodig voor het egaliseren van het afgewerkte oppervlak.
Om ruberoid beter vast te houden, wordt het verwarmd met een gasbrander. Het is het beste als het dak op deze plaats ook wordt opgewarmd, waardoor de koppeling omhoog zal gaan. Het bevestigde stuk materiaal moet heel goed over het hele oppervlak worden geperst, omdat de integriteit van de toekomstige coating afhangt van de juistheid van dit werk.
Na het afdichten van alle probleemgebieden, als dat het geval is, moet u de bekledingslagen van het dakbedekkingsmateriaal soepel aanbrengen, zonder plooien. Het begin van de verspreiding is het laagste deel van het dak en het einde is het hoogste. De platen zijn opgemaakt met een overlapping van 15 cm en een verplichte zeer voorzichtige warming-up, zodat ze aan elkaar en aan het dak worden vastgelijmd, en een enkel oppervlak vormen.
De laag ruberoid wordt gelegd, dus elk gewricht moet worden voorzien van olie. Nadat de lagen zijn gelegd en verwerkt met een primer, moet het oppervlak worden ingevet met een laag bitumineuze mastiek, die werd voorbereid aan het begin van het werk. De laag mag niet dikker zijn dan 5 mm, anders kan deze breken tijdens veranderende temperaturen in de winter.
U kunt indien nodig ook een andere laag dakbedekking leggen. Dit gebeurt op de mastik, loodrecht op de bladen die in het begin passen. Hun randen moeten worden omwikkeld en bevestigd met spijkers van het leistype.
Immers, de toplaag van dakbedekkingsmateriaal wordt gelegd, die een ruwe coating heeft, die het dak tegen het weer kan beschermen.
Als al het werk correct is gedaan, kan een dergelijk dak zonder reparatie worden gebruikt en lekt het gedurende 15 jaar. Tijdens het gieten kunt u andere, meer flexibele materialen gebruiken in plaats van dakbedekkingsmaterialen, die de bouwmarkt momenteel biedt, maar deze zijn iets duurder.
Dit is bijvoorbeeld een ruberoid van het Europese type en rubemax. Deze moderne materialen zijn duurzamer, waardoor het dak langer meegaat.
Je kunt overwegen een dak met een bicrot te gieten. Dit materiaal wordt gekenmerkt door het feit dat het niet hoeft te worden afgewerkt met bitumineuze mastiek. Het wordt geïnstalleerd door het te verwarmen met een gasbrander.
Naar het dak toe, is dit materiaal gemakkelijk te bevestigen, dankzij een vooraf aangebrachte laag geoxideerd bitumen. Dit is een materiaal dat de bicrotter helpt om sneller en betrouwbaarder te passen op het dakoppervlak.
Het algoritme van werk:
Het gieten van bitumen dak van de garage - een complex proces, dat per se te komen met grote verantwoordelijkheid en met de aanwezigheid van enige ervaring, want zelfs met het algoritme verhoogt moeilijke situatie, het besluit dat de nieuwkomer niet onder dwang.
Afhankelijk van het te gieten gebied smelt u de vereiste hoeveelheid bitumen, meestal bitumineuze hars BN ** GOST 6617-76. Het is beter om dit in twee fasen en in twee verschillende verpakkingen te doen. Op één vuurplaats staat een vat (bijvoorbeeld een liter voor honderd) op de tweede emmer voor het brengen van zuiver bitumen naar de gewenste consistentie, het verdunnen en verwarmen ervan. Zoveel handiger, vooral als er niet veel ervaring mee is. Bitumen bevriest snel en beginners moeten het vaak opwarmen.
Eerst bitumineuze hars onderbrekingen (hoe kleiner hoe beter) en geladen in het vat, liefst met dikke bodem en verhit tot een zeer lage temperatuur omdat warmteoverdracht tussen de lagen bitumen zeer langzaam, en terwijl wanneer de onderste laag te smelten en begint cokes kort vuur, de bovenste laag begint net te smelten. Nadat het bitumen vloeibaar is geworden, met verder verwarmen, verschijnt er een schuim op het oppervlak. We wachten tot de bitumen is uitgedroogd en zijn oppervlak glanzend en glanzend. Giet nu het vloeibare bitumen in een emmer - de helft van de emmer. We dragen voor de fokkerij. Het totale volume van de gerede uitgieten van het mengsel zodanig zijn - 50% bitumen hars + 30% + 20% dieselbrandstof vulmiddel. Dieselolie (betere winter) speelt de rol van oplosmiddel en vulstof elimineert de vorming van poriën in de verstijvingslaag.
De beste vulstof is opgelost asbest, maar het is moeilijk te vinden, dus het is niet van cruciaal belang om aan te brengen van het feit dat er gips, gemalen klei, talk, krijt, cement is.
Voeg in een halve emmer bitumen 20% vulstof toe en meng. Je kunt dan opwarmen in de tweede haard. Daarna, nadat je het vuur hebt verwijderd, voeg je dieselolie toe in een dun straaltje, terwijl je gewoon constant roert. Nadat de uniforme consistentie is bereikt, verdelen en gladmaken we bitumen op het behandelde gebied.
Opmerking: er zijn opties voor het verdunnen van bitumen door mijnbouw - dit is geen slechte optie. Maar het gebruik als oplosmiddel van benzine of kerosine is naar mijn mening niet helemaal correct, omdat ze beide zeer snel verdampen zonder de tijd te hebben om op te lossen in de juiste maat, maar soms de ontvlambaarheid van het afgewerkte mengsel verhoogt.
Garage voor elke echte automobilist wordt terecht als een heilige plek beschouwd, omdat er niet alleen hun voertuig wordt gebruikt, maar ook veel dingen worden opgeborgen die gewoon niet in het huis passen. Hoewel een dergelijke structuur niet als woonwijk kan worden aangemerkt, mag het dak voor de eigenaar ervan geen problemen opleveren. In dit materiaal zullen we praten over wat het dak van de garage moet vullen, zodat de coating niet lekt.
Als het dak van de garage begint te lekken, beginnen het daksysteem en de wandafwerking het eerst te verslechteren. Lekkage treedt op als gevolg van defecten aan dakbedekkingsmaterialen. Vaak is de oorzaak de verslechtering van dakwerk van slechte kwaliteit, of als al het werk aan de overlap werd uitgevoerd door ongeschoolde werknemers.
Als gevolg van lekken kan dergelijke schade optreden:
Als u een garagedak laat stromen, hoe kunt u het verzegelen als u een minimum aan geld moet investeren? Het is simpel, je kunt het dak van de garage vullen met bitumen.
Beslissen hoe het dak van de garage te vullen, moet u eerst evalueren het volledige volume van de aankomende dakbedekking werkt. Hiervoor wordt het dak geïnspecteerd op schade.
Op basis van de grootte van de defecten kan het nodig zijn om een van deze soorten reparaties uit te voeren:
Het is de moeite waard eraan te denken dat een tijdige inspectie en restauratie van beschadigde plaatsen zal dienen als garantie voor een lange gebruiksperiode van de garage.
Als de oorzaak van lekken kleine barstjes waren die op het dakbedekkingsmateriaal optreden als gevolg van temperatuurveranderingen, dan is er in dit geval niets beter dan hoe het garagedak met bitumen in probleemgebieden moet worden gevuld. Geschikt vast bitumen, dat vóór het werk gesmolten of vloeibaar is, klaar voor gebruik.
Elimineer scheuren in deze technologie:
Opgemerkt moet worden dat het beter is om koud bitumen te gebruiken om scheuren te elimineren. Gebruik heet bitumen met uiterste voorzichtigheid en zo snel mogelijk is het koude bit direct uit de verpakking klaar voor gebruik. Om van kleine scheurtjes af te komen, is het voldoende om een pot met dergelijk materiaal te hebben.
Er is nog een andere methode om de lekken te sluiten, wat zal helpen om te begrijpen wat het dak van de garage moet sluiten om niet te lekken - het plaatsen van pleisters met dakbedekkingsmateriaal. Ze zijn perfect voor het elimineren van kleine verwondingen die op verschillende plaatsen op het doek verschijnen. Voor het maken van pleisters heb je een ruberoid nodig met een geschubd of grof poeder, bitumenmastiek, een mes, een vernis en een stuk amaril.
Voor deze methode om defecten te elimineren, moet u deze stappen uitvoeren:
Opgemerkt moet worden dat voor het creëren van pleisters het wenselijk is om een ruberoïde te nemen met een dichtheid van ten minste 400 g / m2 met een steenpoeder. Voor de eenvoud kunt u een materiaal met een zelfklevende basis nemen en deze mag alleen bij een omgevingstemperatuur van meer dan 5 ℃ worden uitgevoerd.
Als het dak aanzienlijke schade vertoont, dan is het niet voldoende om het gat op het dak van de garage te vullen - u zult het materiaal deels moeten vervangen. Soms is het bij de installatie van een nieuwe coating niet nodig, maar als er bellen op het oppervlak verschijnen, worden eerst de bovenste lagen van het materiaal verwijderd, waaronder water wordt opgevangen.
Voor een kwalitatieve overlapping van de helling met nieuwe platen dakbedekkingsmateriaal is vereist:
Deskundigen adviseren om het dak van de garage alleen te repareren in droog, rustig weer bij een omgevingstemperatuur van meer dan 5 ℃. Om uzelf niet te verwonden, moet u de veiligheidsregels volgen en de verzekering niet verwaarlozen.
Een moderne verscheidenheid aan reparatieverbindingen, kitten en rubberbanden voor het repareren van daken brengt vaak een gewoon persoon in verwarring. Lekkage is, het defect van het dak wordt gedetecteerd, maar hoe de gevormde breuk of gezwollen bubbel te repareren? Huur je hiervoor geen professionele brigade in?
Als u nu op zoek bent naar een eenvoudige en betrouwbare manier om met deze problemen om te gaan, repareer dan het dak met bitumineuze mastiek, dat is getest door meer dan één generatie bouwers. En goedkoop en boos!
Bitumineuze mastiek is een een- of tweecomponentensamenstelling die waterdichtheid en dakreparatie uitvoert. Dergelijke mastik hebben een hoge weerstand tegen oxidatie, ultraviolette stralen en een verscheidenheid aan agressieve media. Bovendien heeft bitumenmastiek een hoge elasticiteit en sterkte, zelfs in het temperatuurbereik van -40 ° tot 100 ° C. Wat is er nog meer nodig? Bovendien is het repareren van de dakbedekking met een dergelijk materiaal eenvoudig:
De meest gebruikelijke bitumineuze mastiek heeft een aantal waardevolle voordelen:
En de meest waardevolle eigenschap van bitumenmastiek als reparatiemateriaal is dat het zonder gevolgen wordt uitgerekt en gecomprimeerd. Immers, elke seconde barst op het dak is onderhevig aan uitzetting (met het oog op de redenen waarom deze ontstond), en de gebruikelijke reparatieverbindingen zonder de noodzakelijke elasticiteit breken eenvoudig. Tegelijkertijd neemt bitumenmastiek de vervormingsbelasting volledig op zich en kan deze goed worden opgevangen.
Maar, zodat al deze kwaliteiten niet verloren gaan, koop mastiek alleen van goede kwaliteit, van een vertrouwde fabrikant. Anders is het resultaat tamelijk moeilijk te voorspellen en zal elke nieuwe lekkage, zolang je ze opnieuw klopt, veel problemen opleveren. Daarom is het belangrijkste dat de bitumineuze mastiek, die u wilt gebruiken voor het repareren van het dak, is gemaakt volgens alle GOST-normen. En dit betekent:
Dus, de meest bekende binnenlandse fabrikanten van bitumineuze mastiek - "Grid", "Technonikol" en "RusMonolit".De meest hoogwaardige en duurzame butylrubber worden beschouwd als "Polikrov M-140", bitumen-latex "Blem-20" hlorsulfopolietilenovaya "Polikrov-L" en zoals Elamast, Venta-U, Gekopren en Blum-20.
Maar de moderne bouwmarkt biedt een breed scala aan verschillende bitumineuze mastiek, die verschillen in samenstelling. Conditioneel bitumineuze mastieken, die worden gebruikt voor dakbedekking, zijn onderverdeeld in dergelijke types.
Dit is een homogene samenstelling, klaar voor gebruik. Indien gewenst, kunt u het verdunnen met verschillende oplossingen en het snel gebruiken totdat de oplossing is verdampt en de mastiek niet zijn oorspronkelijke eigenschappen heeft teruggegeven.
Koud bitumenmastiek - een redding voor het dak, wanneer u het probleem in de kortst mogelijke tijd wilt oplossen. En deze mastik is universeel en geschikt voor bijna elke coating. En tenslotte is voorbereidend werk daarvoor niet nodig - geen vuur, geen gasbrander.
Plus het meest geweldige moment: koude mastiek mag zelfs op een natte laag worden aangebracht! Dit is een ideale optie wanneer u dringend het lek in het dak moet stoppen.
Houd er rekening mee dat sommige soorten koude mastiek nog steeds enigszins moeten worden opgewarmd - allemaal tot 30-40 ° C.
U kunt bitumineuze mastiek als klaar gebruiken, rechtstreeks vanuit de winkelschappen, en doe het zelf.
Deze mastiek moet worden verwarmd tot 150-180 ° C. Het is belangrijk om te voldoen aan alle veiligheidsregels, omdat het noodzakelijk is om deze mastiek alleen op hete plekken op de gerepareerde plaatsen aan te brengen. Maar zodra het mastiek afkoelt, krijgt het de vorm die u nodig hebt.
Bitumineuze mastiek koken is eigenlijk niet moeilijk:
En een uitstekende stopverf voor het repareren van het dak wordt verkregen uit hete bitumineuze mastiek, die wordt bereid uit zaagsel en droog zand. En je kunt deze mastiek zelf klaarmaken, gewoon alles netjes doen:
Maar zelfs in de afgewerkte bitumineuze mastiek kunt u optioneel uw eigen additieven, modifiers en oplosmiddelen toevoegen. Om het dak op een hellend vlak te repareren, zodat het aangebrachte mastiek niet wegloopt, voegt u een verdikkingsmiddel toe en als het mastiek te dik is voor een horizontaal oppervlak en niet in de scheur wordt "geduwd", gebruikt u oplosmiddelen.
Dit type bitumenmastiek is een van de meest milieuvriendelijke. Deze mastik is veiliger en gemakkelijker aan te brengen en bevat veel minder giftige stoffen.
Tegenwoordig wordt de meest voorkomende bitumenmastiek toegevoegd en weekmakers en mineralen en een verscheidenheid aan bindmiddelen om de eigenschappen ervan in de juiste richting te veranderen. En dit is goed, omdat je misschien hetzelfde dak op verschillende tijdstippen moet repareren:
Laten we daarom elke soort afzonderlijk bekijken en u bepaalt al welke u in dit stadium nodig heeft:
Records in termen van elasticiteit - bitumineuze mastiek met rubber en polyurethaan. Hun beschermende film, die tijdens de reparatie wordt gevormd, kan in 20 tijden zonder breuken uitrekken!
Een ander relatief nieuw type bitumenmastiek is bitumen-latex. In de samenstelling zijn verschillende synthetische bindmiddelen en minerale vulstoffen toegevoegd. Eenvoudig gezegd is dit bitumen en latex, die zijn verrijkt met vulstoffen zoals asbest, minerale wolvezels en modificatoren. Hoe beter de gebruikelijke bitumineuze mastiek? Zo'n reparatiemix heeft niet alleen kracht, maar ook een hogere waterbestendigheid.
Maar bitumenmastiek met een olieoplosmiddel en verhardt helemaal niet. Maar het is logisch om alleen die dakelementen te gebruiken die onderhevig zijn aan constante trillingen voor reparatie. Feit is dat bitumen-oliekit mastiek helemaal geen rigide film vormt, maar het kraakt nooit, is van plastic en zal onder alle omstandigheden de integriteit van de bescherming behouden.
En, eindelijk, bitumno-rubber mastiek vrij bekend bij de bewoners. Het wordt actief gebruikt voor auto's, maar voor dakreparatie is het een prachtige optie. Deze mastiek is bijzonder goed bestand tegen uitrekken, schokken en trillingen. En, nog belangrijker, het hecht ook aan elk oppervlak!
En nu - over wat te doen met al deze mastieken en hoe ze een groot aantal dakbedekkingsfouten repareren.
In de zomer, vooral in de hitte, worden de dakbedekkingsmaterialen en dakspanen van bitumen bijzonder intens verwarmd. Het resultaat is een zwelling in de dakbedekking. Waar vandaan? Het is een feit dat in elk dakbedekking er een meer vochtige basis is, die bij verhitting waterdamp afgeeft (bij 60 ° C - druk 2 ton / m2). Hierdoor ontstaan lucht- en waterzakken, stromen bitumenmastiek en merkbare bellen, soms tot 30 cm hoog!
Gewoonlijk wordt de reparatie van een dergelijk dak beperkt tot het vervangen of afdichten van alle defecte plaatsen. Alle mastieken op basis van bitumen worden op twee manieren toegepast: mechanisch of handmatig. Voor kleinere dakwerken is het natuurlijk gemakkelijker om een borstel en een spatel te gebruiken, maar een spuitmachine is meer geschikt voor het herstellen van de oude rolcoating.
Probleemgebieden worden gewist, bedekt met mastik en overlappen met een patch:
Soms is het nodig om de pleister met aluminiumtape te versterken:
Als het materiaal op elke plaats al is vergaan, doen we dat:
Als de tapijtmat zich achter de basis bevindt, moet de basis zelf worden ingesmeerd met mastik, drukt u het tapijt er weer op en lijmt u de patch erop zodat de snede 10 cm overlapt.
Met zwellende sites komt op een andere manier:
Vooral vereist bitumenreparatie dakbedekking dakbedekkingsmateriaal: zelfs gevouwen in drie lagen, het begint te breken in het zonlicht na 8 jaar! Het hele oppervlak is langzaam, maar vol zelfvertrouwen bedekt met kleine scheurtjes, en als ze er ook vocht in krijgen, is schrijven verdwenen. Maar je kunt het doen:
Als je een oude ruberoid moet herstellen, bedekt met kleine scheuren van ouderdom, dan doen we dit:
Als de scheuren op het dak van de rol klein zijn in de breedte, worden ze gesneden, verwijder je de vuilnis (en het is daar, geloof het), droog het goed af met een bouwföhn en vul het met hete mastiek met een pasta. Vervolgens worden ze genivelleerd en, indien gewenst, bedekt met pleisters. Ongeveer volgens deze technologie:
En gebruik voor de moeilijkste gevallen de zogenaamde methode van phishing:
Bitumineuze mastiek is ook uitstekend geschikt voor het repareren van harde daken.
Dus, met de hulp van dit materiaal, meestal reparatieplaatsen die vatbaar zijn voor corrosie:
In meer detail ziet dit proces er als volgt uit:
Bitumineuze mastiek is geïmpregneerd met pleisters voor harde daken:
En bitumen is ook moeilijk te vervangen, wanneer het noodzakelijk is om de kruispunten kwalitatief af te sluiten:
Zo wordt bitumenmastiek in vloeibare vorm op de noodzakelijke dakelementen aangebracht. Zelfs na verdamping van het oplosmiddel erin, verkrijgen we een ononderbroken naadloze film, waarvan de dikte zal afhangen van hoeveel van het droge residu in het mastiek was. Merk op dat bitumineuze mastiek, in de samenstelling waarvan het oplosmiddel niet werd gebruikt, de dikte van de aangebrachte laag niet vermindert.
Zelfs in mastiek voor de reparatie van andere daken, behalve rol, is het wenselijk om speciale vulstoffen voor viscositeit in te voeren - dit zijn verschillende verdikkingsmiddelen en cement. Om de reparatielocatie te beschermen tegen mechanische invloeden waar bitumenmastiek gewoonlijk instabiel is, is het bovendien wenselijk om een beschermende laag van bitumineuze vellen, kleefband, zand of fijn grind te maken.
Wat goed is, voor de verwerking van dakbedekkingsgebieden met bitumenmastiek, hoef je de roest of oude verf niet op de grond op te ruimen, en nog meer om de basis voor te bereiden, wat vooral lastig is wanneer je op hoogte werkt. Een waardevol voordeel!
Reparatie van het dak van de garage met bitumen is heel anders dan de dakbedekking die wordt uitgevoerd op het dak van woongebouwen. Bij het afdekken van het dak met bitumen wordt in de eerste plaats rekening gehouden met betrouwbaarheid, sterkte, weerstand tegen temperatuurveranderingen en de kwaliteit van waterdichtheid. Bitumineuze coating heeft niet hetzelfde aantrekkelijke uiterlijk als een coating van golfkarton, metalen dakbedekking of zelfs leisteen. Als u er echter rekening mee houdt dat u een cover kiest die niet voor een woonhuis is, maar voor een garage, met als belangrijkste factor betrouwbaarheid, dan is de bitumenbedekking een van de beste opties. Ook erg populair zijn materialen zoals rubber opgedampt en ruberoid.
Het principe en de technologie van de aanbrenging van bitumen verschillen, omdat de daken van de garage anders kunnen zijn, bijvoorbeeld het kan een gevel zijn of een enkele spoed, hellend, vlak enzovoort. Eigenaars van de garage moeten van tevoren bepalen welk soort dakbedekkingsmateriaal en hoe deze geschikt zijn voor hun dak.
Veel autobezitters weten dat lekkende daken de toestand van hun auto ernstig kunnen beïnvloeden. Vooral gebeurt dit verschijnsel vaak tijdens de wisseling van seizoenen. Hoe dergelijke schadelijke effecten te voorkomen? Tegenwoordig zijn er nogal wat dakbedekkingsmaterialen voor de bouw die deze taken perfect aankunnen, namelijk de bescherming van het interieur van de garage tegen binnendringend regenwater.
Om het dak te kunnen repareren, moet u wat materialen en gereedschappen in voorraad hebben, zonder welke de reparatie van het dak veel moeilijker zal zijn. En u moet ook weten hoe u heet bitumen op de juiste manier moet voorbereiden, want als het niet op de juiste manier wordt vervaardigd, riskeert u de kwaliteit van de waterdichting.
Als u besluit om de dakbedekking te repareren of vervangen door heet bitumen, moet u zich serieus voorbereiden op dit werk en de benodigde materialen in voorraad hebben. Het dak repareren met geïmproviseerde gereedschappen is erg onhandig en het werk zelf kan veel langer meegaan dan gepland. Het is de moeite waard om op te merken dat door het gebruik van dergelijk dakmateriaal u niet veel aan dure gereedschappen hoeft te spenderen, alles wat nodig is om bitumenopwarming uit te voeren is in bijna elk huis of garage. Dus je hebt deze materialen nodig:
Hoe u dit materiaal op de juiste manier kunt produceren, kunt u zien door deze video te bekijken:
Het vullen van het dak van de garage met bitumen is vrij eenvoudig. Vergeet niet dat het dak van dit gebouw niet te onderscheiden is door een mooi esthetisch uiterlijk, maar door betrouwbaarheid en weerstand tegen regenwater. Daarom adviseren wij u om dit werk alleen te doen. Zo zult u uw geld sparen en een belangrijke ervaring opdoen.
Garage is de heilige plaats van elke verantwoordelijke automobilist, waarin het 'oorlogspaard' wordt opgeslagen en onderhouden, evenals een magazijn voor degenen die niet alles thuis hebben. Hoewel dit gebouw niet als woonwijk wordt beschouwd, kan het huidige dak van de garage een groot probleem voor de eigenaar zijn. Lekkage door het dak treedt op als gevolg van schade aan het oppervlak van het dakbedekkingsmateriaal. In dit artikel bespreken we wat u moet doen om te voorkomen dat het garagedak lekt met behulp van betaalbare en gebruiksvriendelijke materialen.
Wanneer het dak van de garage lekt, hebben schimmel en dakspanten van het frame en de wanden te lijden van schimmel en schimmel. Lekkage treedt op als gevolg van defecten op het oppervlak van de coating, waardoor de sedimenten binnendringen. Meestal is het dak van de garage gemaakt van goedkope of slechte kwaliteit materialen zonder de betrokkenheid van professionele dakdekker, dus de reden voor het lek kan een schending zijn van de technologie van het monteren van het dak. Dezelfde schade wordt veroorzaakt door de volgende schade:
Belangrijk! Veel eigenaren van hun eigen garages vragen zich af wat ze moeten doen om lekkage door het dak te voorkomen. Het is mogelijk om dit probleem zelfstandig aan te pakken zonder grote financiële investeringen. Het belangrijkste is om het probleem tijdig te identificeren en reparaties aan de longbox niet uit te stellen.
Bij het bepalen van wat te doen met de doorstroming van het garagedak, is het belangrijk om de hoeveelheid dakwerk correct in te schatten. Om dit te doen, moet u het dakoppervlak zorgvuldig inspecteren en alle defecten identificeren. Vanuit het gebied van schade hangt technologie van herstel van de dakbedekking. Afhankelijk van het aantal defecten, kunt u het volgende doen:
Vergeet niet dat regelmatig onderhoud en snelle verwijdering van kleine defecten een garantie is voor een lange levensduur van het garagedak. Als u een jaarlijkse preventieve inspectie van de dakbedekking uitvoert, kunt u veel geld besparen op de kapitaalherstelling van het dak.
Als tijdens de inspectie is gebleken dat de reden voor het lekken van het garagedak kleine scheuren zijn die zich door temperatuurveranderingen op het oppervlak van het dakbedekkingsmateriaal zullen verheugen, kunnen ze worden verzegeld met bitumen. Gebruik hiervoor vast bitumen, dat moet worden gesmolten, of een kant-en-klare vloeistof, direct geleverd in kant-en-klare vorm. De technologie voor het afdichten van scheuren is als volgt:
Houd er rekening mee dat wanneer scheuren worden ingebed, het handiger is om koude bitumen te gebruiken. Hete bitumineuze mastiek vereist een zorgvuldige hantering en snel werk, de verkoudheid wordt in een kant-en-klare vorm verkocht, dus het is gemakkelijker te gebruiken. Voor het afsluiten van kleine scheurtjes is 1 blikje vloeibare ruberoid voldoende.
Een andere eenvoudige en goedkope manier om lekkage door het dak van de garage te elimineren, bestaat uit pleisters van dakbedekkingsmateriaal. Het is geschikt voor kleine beschadigingen van het canvas, gelokaliseerd in verschillende delen van het dak. Voor reparatie is een dakruberoid met grofkorrelig of schilferig poeder, bitumenmastiek, mes, vernis en huiden vereist. De technologie van dakrestauratie op deze manier bestaat uit de volgende stadia:
Let op! Voor het maken van pleisters is het raadzaam een dakruberoid te gebruiken met een steenspatel, waarvan de dichtheid niet minder is dan 400 g / m2. Het is handiger om een patch van een dakdoek te maken met behulp van een zelfklevend materiaal. Het stapelen van het gesmolten dakbedekkingsmateriaal vindt alleen plaats bij een temperatuur van +5 graden en hoger.
Als het dak van de garage behoorlijk sterk wordt beschadigd, wordt de restauratie van het dak met een gedeeltelijke vervanging van het canvas uitgevoerd. In sommige gevallen kan de installatie van een nieuwe coating worden uitgevoerd zonder de oude te demonteren. Als er echter zwellingen en luchtbellen op het dakoppervlak zijn, verwijder dan eerst de bovenste lagen van het dakbedekkingsmateriaal, waaronder zich vocht verzamelt. Om de oprijplaat kwalitatief te bedekken met een nieuwe laag dakbedekkingsmateriaal om lekkage te elimineren, is het noodzakelijk:
Ervaren meesters zeggen dat het repareren van het garagedak moet worden uitgevoerd in droog, windstil weer bij een temperatuur van +5 graden en hoger. Om letsel te voorkomen, moet u werken in overeenstemming met veiligheidsvoorschriften en een verzekering.
Vochtigheid en koelte zijn onaanvaardbaar, als het gaat om de garage en een onaangenaam beeld van schade aan de auto door corrosie, wil je helemaal niet zien. Het annuleren van de ontmoeting met het roesten van persoonlijk vervoer komt alleen uit degenen die de hulp van waterdicht materiaal hebben verkregen. Het is vooral nodig als afscherming tegen atmosferische neerslag en probeert via het dak de kamer binnen te komen.
Om het dak te beschermen tegen regen en condensatie, bevat de structuur een van de volgende materialen:
Voor de waterdichting van garagedaken, die meestal zijn geconstrueerd uit beton of metaal, zijn vloeibare middelen het meest in trek.
Vloeistoffen als samenstellingen tegen de penetratie van vocht in de daklagen lossen onmiddellijk verschillende problemen op: verzegel scheuren, egaliseer het oppervlak en creëer een beschermende barrière.
Vloeibare middelen voor bescherming tegen vocht laten toe om alle holtes in het dak te verstoppen
Een moderne versie van de waterige samenstelling voor de behandeling van garagedaken gemaakt van metaal, beton of hout is vloeibaar rubber. Het bouwproduct staat bekend om bepaalde voordelen:
Het dak van de garage, waar het afnemen is voorzien, heeft de voorkeur om te bedekken met film of velmateriaal. Het afdichtingsvel wordt direct onder de dakbedekking van de afwerking bevestigd.
Ongeacht het type structuur voor het garagedak, is de waterdichtheid bij uitstek geschikt - een roldoek op basis van glasvezeldoek behandeld met polymeren en bitumen.
Als u tegen vocht een plat dak of dak moet beschermen met een kleine helling, is het beter om niets waterdicht te vinden.
Het hydroisol is veel gevraagd, omdat het de gebruikelijke ruberoid in kwaliteit overtreft
De voordelen van waterdicht zijn:
Een waardige rivaal waterdicht in de kwestie van waterdicht maken van het dak van de garage is een polymeer membraan met een dikte van maximaal 3 mm. De strook van dit materiaal verschilt in lengte tot 60 m en breedte tot 150 cm.
Polymeermembraan staat bekend om zijn sterkte en het vermogen om vocht te weerstaan
Voordelen van het polymeermembraan worden herkend:
Polymeermembraanstrips worden op het dak uitgespreid en aan elkaar gelast.
Alvorens het polymeermembraan te bevestigen, wordt de metalen basis bedekt met een samenstelling tegen corrosie, en wordt de betonnen basis zorgvuldig geëgaliseerd.
Wat en hoe het garagedak tegen regen te beschermen, hangt af van het materiaal waaruit het is gemaakt.
Tijdens het waterdicht maken van het garagedak, gereedschappen zoals:
Om het garagedak te beschermen tegen vocht, werkt het meestal als volgt:
Wanneer het dak van de garage van ijzer is, worden voor de waterdichtheid de volgende taken uitgevoerd:
De waterdichting van het betonnen dak van de garage wordt meestal gecombineerd met de isolatie, zodat ze als volgt werken:
Het dak van de ondergrondse garage is waterdicht gemaakt door de volgende stappen te volgen:
Wanneer een deurmat op het garagedak is geïnstalleerd, wordt een polymeermembraan gebruikt en wordt stap voor stap gewerkt:
Als het zachte waterdichtmakende materiaal op het dak van de garage slechts gedeeltelijk is verslechterd, dan worden de reparatiewerkzaamheden als volgt uitgevoerd:
Wanneer het dak van de garage grondige, grote reparaties nodig heeft, neem dan andere maatregelen:
Ongeacht het dak van de garage - beton, ijzer of ondergronds, is het noodzakelijk om te handelen met zijn bescherming tegen vocht met volledige kennis van zaken. Er wordt zorgvuldig nagedacht over het type waterdichtingsmateriaal, de mate van compatibiliteit met de dakbodem en de legtechnologie.