Hoe je het dak van de garage met je eigen handen bedekt

Reparaties

Inhoud van het artikel:

Dakbedekking is een fundamenteel belangrijke fase in de bouw van een garage. Om het dak van de garage met hun eigen handen te maken, is het noodzakelijk om op competente wijze vorm en ontwerp te kiezen, om het type en de kleur van de dakbedekking te bepalen. Ondanks het feit dat de garage tot hulpgebouwen behoort, maakt de configuratie en schaduw van het dak deel uit van de architectonische en landschapssamenstelling van de locatie, die een aanzienlijke esthetische belasting heeft. We bieden aan om te begrijpen hoe het dak van de garage op de juiste manier kan worden gemaakt, zodat het er niet alleen goed uitzag tegen de achtergrond van de omgeving, maar ook stabiel, betrouwbaar en duurzaam was.

Wat voor soort dakbedekking om het dak van de garage te bedekken

Het selecteren van het materiaal voor het regelen van de dakbedekking van de garage, houdt rekening met de vorm, helling en verwachte levensduur van het dak, klimatologische omstandigheden en financiële aspecten.

Typen en kenmerken van dakmaterialen:

  • Keramische en metalen tegels. Duurzaam en kostbaar materiaal dat professionele installatie vereist.
  • Flexibele gordelroos. Materiaal rollen tegen een gunstige prijs, eenvoudig te installeren, maar gekenmerkt door een korte gebruiksperiode.
  • Geprofileerde platen. Lage kosten, laag gewicht van vellen, eenvoudige installatie - de belangrijkste voordelen van het materiaal. De nadelen zijn een zwak warmte-isolerend vermogen, de mogelijkheid van corrosie, geluid.
  • Ondulin. Sterk, lichtgewicht, slijtvast velmateriaal met een optimale prijs / duurzaamheidsverhouding. Een vereenvoudigd installatiestelsel is een van de belangrijkste redenen waarom de meeste huiseigenaren kiezen voor onduline voor zelfconstructie van het garagedak.

De vorm van het dak voor de garage: de nuances van keuze

De configuratie van het dak van de garage kan absoluut willekeurig zijn, dus het belangrijkste punt van zijn constructie is de keuze van vorm, ontwerp en berekening van de belasting, de berekening van de hoeveelheid vereist materiaal. Vlak of geveltop met een helling, geveltop of dakkapel, heup of schilddakconstructie - de dakconstructie beïnvloedt de arbeidsintensiteit en de uiteindelijke kosten van het bouwen van een garage aanzienlijk.

Voordelen van een enkel dak als optie om een ​​garage met uw eigen handen te bouwen:

  • Prijs beschikbaarheid.
  • Verminderde volumes van structurele en dakbedekkingsmaterialen.
  • Rationeel gebruik van de bouwruimte.
  • Eenvoud en snelheid van installatiewerkzaamheden.

De dakconstructie omvat:

  • Mauerlat.
  • Rafting systeem.
  • Isolerende lagen (vocht, stoom, warmte-isolatie).
  • Latten.
  • Dakbeschot.

De Mauerlat monteren

Installatie van het dak begint met de installatie van Mauerlat-houten bar met een doorsnede van 150 × 100/150 × 150 mm. Muerlat speelt een sleutelrol bij het herverdelen van de last van het gewicht van het dak naar de wanden van de garage, dient als ondersteuning en verbetert de sterkteparameters van de dakconstructie. Voorafgaand aan de installatie moet de stang worden behandeld met vlamvertragers en ontsmettingsmiddelen ter bescherming tegen brand, ter voorkoming van rottigheid en schade aan houtworm. Na het leggen van meerdere lagen dakbedekkingsmateriaal voor waterdichting, wordt het mauerlat langs de bovenrand van de wanden bevestigd, gelijk met hun interne vlak, en dan wordt een extra metselwerk van buiten gemaakt. Bevestiging van de Mauerlatt aan de muur wordt uitgevoerd met behulp van nietjes, pinnen, wapening, draad.

Een vereenvoudigde methode voor het monteren van de Mauerlat wordt vaak gebruikt, met behulp van een snijplank van 150 × 50 mm in plaats van een staaf. De eerste rij planken is bevestigd aan de bovenkant van de muren met ankerbouten van niet minder dan 200 mm lang, de volgende rij is genageld met 100 mm. Deze methode is goed in afwezigheid van ingebedde elementen en een vereenvoudigd proces van het opheffen van de platen tot een hoogte in vergelijking met de balk.

Installatie van dakspantconstructie

Het dakspant-systeem is het frame van het zadeldak, dat de belasting gelijkmatig verdeelt van de wind, de neerslag, het gewicht van het dakbedekkingsmateriaal. Wanneer de garage wordt gesloten met een overspanning van maximaal 4.500 mm, worden dakspanten gebruikt zonder stutten, in andere gevallen - met stutten. De helling van de spanten beïnvloedt het draagvermogen van het karkas en de betrouwbaarheid van het dak, maar een onredelijk kleine afstand weegt het, verhoogt de belasting op de wanden en de fundering. Te veel pitch vermindert de weerstand van het garagedak tegen invloeden van buitenaf. In de regel wordt de stap van het installeren van spanten berekend op basis van de afmetingen en het gewicht van de dakbedekkingsmodule.

Als spanten bij het plaatsen van een garagedak, wordt een stang met een doorsnede van 100-200 mm bij 50 mm gebruikt in een zodanige lengte dat na dakconstructie een dakoverhang van minstens 200 mm wordt gevormd. Tijdens installatie spanten neer in Venetië mauerlat een dubbele tand of fix studs, bouten, metalen hoeken / platen. Stoom- en waterdicht membraan lag ook bovenaan de balken, de vaststelling van de randen van het isolatiemateriaal klemmen of plakband.

Randafwerking van dakbedekking en dakbedekking

Gordingen dakconstructie verleent de gewenste stijfheid en dient als basis voor het leggen dakbedekking. Gording spanten zijn aangebracht loodrecht op de installatie van houten latten 50 x 50 mm met een 100 mm spoed voor rolmateriaal, met een afstand van 500-800 mm - voor plaatstaal. Dakbedekking plank volgens het stroomdiagram zoals aanbevolen door de fabrikant - meestal een reeks van behandelingen om de bekleding op het oppervlak van de panlat te consolideren.

Om het dak met uw eigen handen goed te monteren, moet u stap voor stap instructies bestuderen - dit zal u helpen om een ​​solide, betrouwbaar en mooi dak voor uw garage te maken.

Tips voor het bouwen van een garagedak

Uit de volgende video leert u de drie belangrijkste tips voor het installeren van een garagedak:

Dak van de garage: de belangrijkste soorten daken voor de garage, de selectie van materialen en ontwerpideeën (110 foto's)

Veel automobilisten waarderen en houden van hun auto's, dus probeer waar mogelijk hun auto te verbergen in een warme en gezellige garage. Niet elke automobilist heeft echter een warme en gezellige garage. Maar veel autobezitters besluiten hun eigen garage te bouwen.

Het is natuurlijk niet moeilijk om metselwerk te maken, de moeilijkheid ligt in de constructie van het dak van de garage. Daarom rijst in eerste instantie een redelijke vraag: hoe maak je met hun eigen handen het dak van de garage?

Het zelfstandig bouwen van het dak van de garage is mogelijk als u over de eerste vaardigheden van de aannemer beschikt en een algemeen beeld hebt van het eindresultaat van de constructie.

De eenvoudigste en beste optie voor het bouwen van een dak in een garage is een dak met één spoed. Het samenstellen van een dergelijke constructie zal geen groot probleem zijn en complexiteiten, bovendien heeft deze optie zijn voordelen:

  • vereist geen ervaring en kennis
  • vereist geen hoge financiële kosten
  • Het proces van bouwen kost niet veel tijd, in de regel niet meer dan 3-4 dagen
  • Het ontwerp van dit dak heeft een lange levensduur

Kenmerken van het berekenen van het dak voor de garage

Opgemerkt moet worden dat het enkele hellende dak verschillende soorten structuren heeft. Daarom zijn er situaties waarbij het dak van de garage een voortzetting heeft van de woningbouw, maar de meest correcte optie is wanneer het gebouw van de garage een vrijstaande heeft en niet grenst aan andere gebouwen.

De hoek van de oprit definiëren

Bij het ontwerpen van de garage is het erg belangrijk om de helling van de oprit correct en correct uit te voeren, dit is nodig voor de stroming van water tijdens regen. In dit geval is het noodzakelijk ondersteuningswanden met verschillende niveaus te installeren. De helling van de helling is echter afhankelijk van verschillende nuances.

Kenmerken van klimatologische omstandigheden. In dit geval wordt het aanbevolen om hellingen te maken op basis van het klimaat, bijvoorbeeld met een klimaat waar veel neerslag is in de vorm van regen en sterke en windstille wind, het wordt aanbevolen om niet meer dan 5-7 ° te hellen. Maar als het klimaat heviger is met veel sneeuw, is het in dit geval aan te raden om een ​​helling van maximaal 25 ° af te leggen.

De keuze van dakbedekkingsmateriaal. Natuurlijk, een van de belangrijkste kwesties bij de bouw van het dak, dan om het dak van de garage te bedekken? Kortom, voor het dak van garages, bitumen-polymeerrollen of de zogenaamde "ruberoid" worden gebruikt, het is ook goed om leisteen of stalen platen of metalen tegels voor dergelijke doeleinden te gebruiken.

Ze hebben echter allemaal een andere hellingshoek. "Ruberoid" heeft bijvoorbeeld een index van niet meer dan 10 °, voor leien wordt het aanbevolen om een ​​helling van niet meer dan 20 ° te hebben, maar voor een metalen tegel is een helling van ongeveer 25 ° kenmerkend.

Uiterlijk van het architecturale panorama van de site. In dit geval is het noodzakelijk om bijna dezelfde helling van alle dakconstructies waar te nemen, dit is nodig om een ​​gemeenschappelijk panorama van de site te creëren.

Berekening van het dakspantenframe

In onze moderne tijd is het niet zo moeilijk om de benodigde parameters te berekenen bij het ontwerpen, als u speciale moderne programma's of constructieberekenaars gebruikt. In dit geval hoeft u alleen maar alle parameters van de garage in te voeren met een enkel schuin dak en het resultaat in een automatische modus geeft u alle nodige informatie.

Complexiteit van het spantagesysteem

Bij het zelfstandig bouwen van een zadeldak is het erg belangrijk om de hele constructie zeer solide te maken. In dit geval is het noodzakelijk om extra eenheden-versterkers van de constructie te monteren.

Typisch, een garage met een dak met één dak voor één auto heeft een geschatte afmeting van 3,0 x 5,5 meter, maar indien gewenst, kunt u de richting van de verkleining wijzigen of de afmeting vergroten.

Montage van een zadeldak voor een garage

Vóór de aankoop van materialen, is het noodzakelijk om alles nauwkeurig te vertellen en pas daarna is het mogelijk om alles wat nodig is voor de bouw aan te schaffen. In feite is het niet zo moeilijk om een ​​enkel dak van uw garage te bouwen.

Het is alleen nodig om alles consequent en langzaam te doen. Het is raadzaam dat u een daktekening heeft die u als een duidelijke handleiding voor actie zal dienen.

Isolatie van het dak is ook belangrijk. Daarom weten velen niet wat en hoe ze het dak van de garage moeten isoleren? Het opwarmen van de garage is bijna de laatste fase van de bouw. Voor de isolatie van de garage kunt u bijna elke isolatie gebruiken.

Tussen de dakspanten wordt een warmte-isolerend materiaal gelegd en deze moeten stevig aan elkaar passen. Voor isolatie van een eentraps garage kan een 20 cm dikke isolatie worden gebruikt.

Zo kan reparatie van het garagedak door de eigen handen worden gedaan. Tegelijkertijd is er niets gecompliceerds in het bouwproces. De enige moeilijkheid is dat op sommige momenten de hulp van assistenten vereist is. Dit komt door het feit dat de balken en spanten lang en zwaar zijn en ze ergens moeten worden vastgehouden, daarom zijn hier helpers nodig.

Als u problemen heeft bij het kiezen van een dakontwerp, kunt u hier kleurrijke en geïllustreerde foto's van het garagedak bekijken. Het is mogelijk dat u van een van de opties houdt.

Een hellend dak voor een garage: een overzicht van opties en bouwtechnologie

Daken met één oprit - een optie die uitermate geschikt is voor het uitrusten van garages. Wijdverspreid in de uitgestrektheid van het vaderland van het land afgeplatte gezaghebbende afwerking solide bakstenen gebouwen en kleine frame dozen.

Het principe van constructie is veel eenvoudiger dan de constructie van een rivaal met twee runs. Het werk gaat veel sneller en het resultaat duurt langer, wat zeer overtuigend is voor onafhankelijke meesters. Echter, voor het succesvol afronden van de zaak, moet men goed weten hoe een enkel hellend dak is geconstrueerd voor de garage, op welke manier is het redelijker om het te regelen.

inhoud

De onmiskenbare voordelen van een zadeldak

One-deck ontwerpen raken de verbeelding niet van estheten, maar ze spreken de geest van beoefenaars zeer agressief aan. Daarom zijn niet al te mooie, maar eenvoudige en betrouwbare daken met een enkele helling primair boven de economische gebouwen gebouwd.

Leiderschap van enkele daken op het gebied van garagegebouwen is gebaseerd op een indrukwekkende lijst van voordelen, waaronder:

  • Economy. De minimale hoeveelheid materiaal wordt besteed aan de constructie en uitrusting.
  • Constructieve eenvoud. Een enkel schuin dak wordt afzonderlijk gevormd door geïnstalleerde spanten, waarvan de randen worden ondersteund door wanden van verschillende hoogten. De functie van de wanden is het recht om palen, kolommen of rekken met een framestructuur uit te voeren.
  • Langdurige onberispelijke service. Elementen van een goed geconstrueerd dak met één dak kunnen gemakkelijk worden gewassen door luchtstromingen. Uitstekende ventilatie sluit de vorming van een destructief condensaat uit, voorkomt bevochtiging van houten onderdelen en het onvermijdelijke resultaat ervan - rotting.

De constructie van enkele schuine daken boven de garageboxen gaat in de meeste gevallen niet gepaard met een zolder. De configuratie zelf is niet erg handig om op de zolderruimte plaatsen te organiseren voor het opslaan van bijvoorbeeld winterbanden.

Een uitzondering kan de wens van de eigenaar zijn om een ​​workshop boven de hoofdruimte te maken. Zeker, in dergelijke situaties is het meer aan te bevelen om in de constructie een kapotte technologie of een half-mantelschema te gebruiken, wat een mogelijkheid biedt om een ​​garage met praktisch twee verdiepingen te verwerven tegen relatief lage kosten.

Subtiliteiten van het ontwerpen van een garagedak

De opties voor de constructie van enkele schuine daken boven de garages zijn veel groter dan de constructieve eenvoud suggereert. Ze worden geplaatst over afzonderlijke staande voorwerpen en over verlengingen.

Eén oprit kan niet alleen de garage omvatten, maar tegelijkertijd ook een bad of zomerhuisje met een aangrenzende muur. De basis van de constructie kan niet alleen dienen als een halte met wanden van verschillende hoogten, maar ook als een kist, waarvan de wanden op een gemeenschappelijk niveau worden gebracht.

Het belangrijkste kenmerk van een zadeldak is de aanwezigheid van een steun onder beide randen van de dakspar. Elementen van het spantenstelsel passen eenvoudigweg, d.w.z. als het ware, op de steunen, in verband hiermee, worden ze technisch "gelaagd" genoemd.

In feite zijn de liggers van een zadeldak gewone balken die in een onbetekenende hoek met de horizon zijn gelegd. Omdat de steilheid van de structuur in het ontwerp en de berekeningen niet in aanmerking worden genomen.

Principes voor het bepalen van de hellingshoek

Een deskundige constructie van een zadeldak is verplicht om de helling te observeren die nodig is voor de vrije afdaling van regenwater en het verwijderen van neerslag tijdens de smeltperiode in de sneeuw. Dat is de reden waarom de hoogte van ondersteunende structuren anders moet zijn.

De keuze van de hellingshoek wordt beïnvloed door drie factoren:

  • Klimaatspecificiteit van een bepaalde regio. Zachte hellende structuren met een steilheid van maximaal 5-7 graden zijn irrationeel om op te zetten in gebieden met overvloedige neerslag van neerslag in de winter. Maar ze werken perfect in gebieden met hoge windactiviteit en met een kleine hoeveelheid sneeuw. Een hellende daken met een helling van 20-25º mogen niet worden gebouwd in gebieden met veel wind die over apart staande garages lopen. Mogelijke constructie boven de bijlage.
  • Type dakbedekking. Bij de opstelling van ondiepe daken tot 8º worden roldaken gebruikt: polymeer, 3x en 4-laags bitumen of bitumen-polymeermaterialen. Als de steilheid van het dak 8-10º is, wordt het dak in twee lagen gelegd. Als de hellingshoek 15-20º is, worden metalen platen gebruikt die zijn verbonden door vouwbare, vlakke en golvende leien. Voor daken met een steilheid van 25º geschikt golfkarton of een van zijn varianten, metaal.
  • Landschapsontwerp van het landhuis. Architectonische canons bevelen om daken van dezelfde kleur en soort te gebruiken binnen een territoriale eenheid. Tenminste op je eigen site, als het budget niet overbelast raakt.

Het maakt niet uit, de hellingshoek wordt gekozen met een verwijzing naar deze omstandigheden, of omgekeerd. Het is belangrijk dat het resultaat een consensus is die voldoet aan het volledige bereik van de vermelde voorwaarden.

De steilheid van een zadeldak is een uiterst belangrijke parameter voor een garage, die moet worden bepaald in de ontwerpfase van de garage. Ze zal duidelijk maken of het nodig is om de wanden van dozen met verschillende hoogten te bouwen of u kunt een hellinginstallatie aan een kant van het vrijdragende frame leveren.

Lengte van spantvoeten

Het gedeelte van de helling moet rekening houden met de vorming van dakranden en de bouwconstructies beschermen tegen directe en schuine regen. Masters die willen weten hoe ze een dak met enkele spoed voor een garage correct kunnen ontwerpen, moeten rekening houden met het type materiaal waaruit de wanden zijn gemaakt, omdat:

  • Uitsteeklengtes over framestructuren met metalen frames moeten minimaal 10-20cm zijn.
  • Overhangende delen van de houten gebouwen moeten 50-60 cm zijn.
  • Uitsteekt over bakstenen en betonnen garageboxen 30-40cm.

Soms worden overstekken verhoogd om een ​​luifel te vormen vanaf de ingangszijde of langs een lange muur. Verhoogd over het gebied luifel is nodig om te vertrouwen op de pijlers, gebouwd op de generaal met een garage of een aparte fundering.

Na voltooiing van de analyse van de geometrische parameters, kan men veilig doorgaan met het berekenen van de afmetingen van de spanten.

Regels voor het berekenen van het spantagesysteem

Om de elementen van het dakspantenframe te berekenen, is het gemakkelijker om een ​​van de programma's te gebruiken die door internet worden aangeboden. Er zijn geen fundamentele verschillen in hun berekeningen.

De gegevens worden triviaal geïntroduceerd in specifieke tablets, waarna het resultaat vrijwel onmiddellijk verschijnt. omdat intensieve voetgangersbewegingen op het oppervlak van een zadeldak worden meestal niet verwacht; voor berekeningen is het dan nodig om alleen te weten:

  • Het gewicht van de dakbedekking, verdeeld over 1 vierkante meter oppervlak zonder rekening te houden met de hellingshoek.
  • Het gewicht van een continu krat, gebruikt om schaatsen tot 25 ° te rangschikken. Het gewicht van het bord per 1 m², multiplex of OSB wordt verondersteld.
  • Het gewicht van de isolatie, als het gepland is om het te installeren.
  • De massa van de sneeuwbedekking, vastgesteld door langetermijnwaarnemingen in een specifieke plaats.

Het gewicht van neerslag in het gebied van de constructie kan worden bepaald op de kaart, die we hebben aangehaald in het artikel over berekeningen van het dakspant systeem van schuine daken, of te vinden in de verzameling normen voor bouwklimatologie.

Mate van complexiteit van het dakspantenframe

De structurele complexiteit van het zadeldaksysteem is rechtstreeks afhankelijk van de grootte van de overspanning die het overlapt:

  • Als de overspanning niet groter is dan 4,5 m, is het frame van de spant tot het uiterste eenvoudig. In zijn samenstelling zijn er alleen evenwijdig aan elkaar liggende dakspanten, verbonden met de balken van de Mauerlata of met gelijkwaardige elementen.
  • Als de overspanning meer dan 4,6 m, maar minder dan 6 m is, wordt het systeem gecompliceerder. Door de indrukwekkende lengte van de dakspant bestaat de mogelijkheid van verzakking en torsie. Om vervormingen te voorkomen en de stijfheid van de constructie te vergroten, worden de dakspanten ondersteund door stutten.
  • Als de overspanning meer dan 6 m is, is deze verdeeld in voorwaardelijke segmenten, waartussen een runstructuur met verticale steunen is geïnstalleerd. Natuurlijk, om het loopframe te installeren, hebt u uw eigen steun nodig in de vorm van een binnenmuur. Je kunt op een concrete overlap werken, voor een dakapparaat waarop bijna geen berekeningen nodig zijn.

De optimale grootte van de interne ruimte van de garage voor één auto is 3,5 x 5,2 m. Zelfs als we geen rekening houden met de dikte van de muren, is het duidelijk dat een dak boven een doos met de aangegeven afmetingen volgens de schema's van het eerste of tweede punt moet worden gebouwd. Met een helling van de helling over de lange wanden van de constructie worden spanten gestapeld zonder extra elementen.

Als de helling langs lange wanden wordt gericht, moeten de spanten worden ondersteund met stutten. In beide gevallen moeten beide opties worden overwogen en berekend. Het is raadzaam om twee tekeningen samen te stellen van een garage met een zadeldak om het meest geschikte type te kiezen voor technologische en economische aspecten.

Instructies voor het bouwproces

De beste methode om bouwtechnologieën te bestuderen dan het analyseren van echte ontwikkelingen en voorbeelden is nog niet uitgevonden. Ze zijn ook handig voor degenen die met hun eigen handen besloten om een ​​zadeldak te maken boven een garage gepland voor constructie, en voor degenen die de erectie van het object op een persoonlijk complot moeten regelen.

Zorgvuldige aandacht moet worden besteed aan de fundering van de garage. De fundering van het gebouw moet onberispelijk en echt solide zijn. Als de grond onder de massa van het "ijzeren paard" ongelijkmatig wordt aangebracht, zal de fundering noodzakelijkerwijs een scheur vertonen. De schade, die in de beginfase merkbaar was, zal na een jaar in een grote spleet veranderen met een volledige lijst van de gevolgen: bij een schending van de thermische isolatie, een verplaatsing van een deel van de muur en een schuin dak.

Ongelijke bodemdaling is vooral gevaarlijk voor geprefabriceerde en kolomachtige funderingen. De roosters die er bovenop zijn gebouwd, zullen de vernietiging van bakstenen en betonnen muren niet redden vanwege hun lage vermogen. Daarom wordt het onder kapitaalstructuren terecht aanvaard om een ​​monolithische plaat of tape te vullen. Verdiepende monolithische substraten zijn vereist onder de horizon van seizoensgebonden bevriezing van de grond op ten minste 30 cm, voor vertrouwen in betrouwbaarheid op 50 cm.

In de noordelijke regio's zal de zo serieus verzonken plaat te duur zijn. Daar verdienen banden met overlappende betonnen platen de voorkeur, als een kijkput-opstelling wordt voorgesteld, of met een betonnen vloer op een verdichte ondergrond, als de pit-organisatie niet moet zijn.

Frame-garages zijn niet al te veeleisend op de fundering. Als gevolg van de ongelijkmatige verzakking van de onderliggende grond, kunnen ze enigszins scheef zijn. De frames van de bovenste en onderste omsnoering, die vast aan de muren zijn bevestigd, zullen het gebouw echter niet laten instorten. En om een ​​scheefstand te corrigeren, zal het niet moeilijk zijn: het is genoeg om het doorhangende deel van een structuur een krik omhoog te brengen en de fundering waterpas te maken door de bekleding van bakstenen, schuimblokken, barstrips, enz.

In de mogelijkheid van vrije eliminatie van tekortkomingen is de reden voor het gebruik van kolomvormige soorten funderingen voor frame-garages, met de constructie van een daarvan zullen we begrijpen.

Bouw van een vrijstaande garage met een "one-run"

De onbetwistbare voordelen van frametechnologie worden perfect weergegeven door een zoet paar definities "goedkoop en snel". We zullen hun de mogelijkheid van constructie met onze eigen handen toevoegen en we zullen ongetwijfeld de geringste twijfel in de verte sturen. Laten we beginnen.

Het proces van het bouwen van een framewerkplaats in stappen:

  • We plaatsen op de kolomvormige fundering de onderste omsnoering van het frame. Het eerste van een balk van 150 × 200 maakt een kader volgens de grootte van de garage. We leggen de elementen plat, afgeplat in een hoek met een schuin voorhoofd. We versterken de verbindingen met spijkers, bouten, metalen platen. De ruimte tussen de ribben van het frame is gevuld met een staaf 150 × 150, die op de gewone pilaren van de fundering is gelegd. Hoeken worden bovendien versterkt door haakjes;
  • We bouwen de voormuur van de garage. We fixeren de balken 150 × 150 lengte van 3 m aan de hoeken van de riem. We fixeren ze met versterkte gegalvaniseerde hoeken en bevestigen de tijdelijke gieken aan de aangrenzende banden van de riem. We fixeren de staven van een gelijkwaardige doorsnede en lengte afhankelijk van de breedte van de opening onder de garagedeuren, wij fixeren de hoeken. We verbinden de ontvangen stands door op de 100 × 150 bar te leggen met dezelfde bevestiging - we krijgen het frontdetail van de bovenste band.
  • We verzamelen de achterwand. We leggen vier stukken van een staaf met een lengte van 150 × 150 2,5 - 2,7 m op gelijke afstanden. De hoogte van de pilaren van de achterwand wordt berekend in het ontwerpproces en is afhankelijk van de lengte van de garage. Hoekpalen worden bovendien gefixeerd door tijdelijke zwabbers. We verbinden alle vier elementen op een 100 × 150 bar. Dit is het achterste gedeelte van de bovenste band.
  • We leggen de spanten op de ongelijke balken. Voor het zagen van dakspanten gebruiken we een plaat van 25 × 150. We fixeren ze met hoeken of glijdende steunen aan de balken van de band.
  • We bouwen de zijwanden. Breng een centimeter aan in het midden van de zijmuur, waarop we de lijnen van de snede in feite markeren. Volgens de sjabloon gemaakt van de inch produceren we 150 x 150 zijmuurstellingen. We installeren ze en verbinden ze aan de bovenkant met een 100 × 150 bar bevestigd aan de zijvlakken van de rekken.
  • We binden het hele frame in het midden met een bord van 50 × 150. Voor het referentiepunt van de middelste band nemen we de halve lengte van de kolom van de achterwand.
  • We repareren de constante zwaaiarmen. We ontmantelen alle eerder geïnstalleerde hulpelementen. Elk segment van het frame, verkregen als gevolg van de installatie van de middelste band, wordt geleverd met een giek van het bord 25 × 150.
  • We versieren het dak. We regelen een continu krat en leggen op het spantenbord 25 × 150 met openingen van 2-3 mm. In plaats van een bord kunt u multiplex of OSB-3-panelen gebruiken. We bedekken de omtrek van het windbord, spreiden de waterdichting, monteren de afdekking.

Het blijft om het frame van de garageplaat te bedekken, muur geprofileerd of vochtbestendig multiplex, gebruikt als basis voor latere afwerking.

Als u de garage wilt opwarmen voordat de huid tussen de elementen van het frame is geïsoleerd. In de bekleding van muren en plafond aan de binnenkant van het onverwarmde gebouw is helemaal geen behoefte. Open voor vrije toegang tot lucht, de houten componenten drogen goed, dus ze dienen nog lang.

Bouw van een bijgebouw met een overdekt dak

Volgens economische indicatoren ligt de garagebijlage een stuk voor op het vrijstaande object. Het is niet alleen een aanzienlijke vermindering van bouwmaterialen vanwege de gemeenschappelijke muur met het hoofdgebouw. Breng indien nodig de uitbreiding van communicatie rendabeler en gemakkelijker.

Er wordt een stripfundering gemaakt voor de raamwerkbevestiging die in het voorbeeld wordt beschreven. Voor de vulling was de graven geen put, maar een geul waarin de bekisting was geïnstalleerd. De hoogte van de bekisting werd zo berekend dat als gevolg daarvan een kleine basis van 15 tot 20 cm boven de grond uitsteeg. In de gietperiode leggen we de ingebedde onderdelen vast voor het bevestigen van het frame aan de fundering.

Na de bekisting in de contour, selecteren we de grond 30 cm onder het grondoppervlak. Trambuem bodem en in slaap vallen eerste 10 cm mengsel van puin met zand, dan 10 cm zand, dan opnieuw geramd. We passen geolied papier of dakbedekking toe op het verdichte zand en we gieten 10 cm beton over deze laag. Hebben het meest geschikt voor de garage betonnen vloer.

Als er een wens is om een ​​helling van ongeveer 1% te maken in de richting van de poort, moet vóór het storten in de lengterichting de houten latten in de gewenste hoek worden geplaatst. Planken worden geïnstalleerd op een rand 60 cm van de muren. De ruimte ertussen wordt gevuld met een betonmengsel en verdeeld door stampen met de vereiste helling. Na het verwijderen van de stroken worden de voren die ze vormen, gevuld met een oplossing.

Volgorde van werken op het apparaat van garage-uitbreiding:

  • Het apparaat van de onderste band. Op de basis van de plank leggen we dakbedekking, dakleer of soortgelijk waterdicht materiaal. We leggen de waterdichting details van de onderste riem, voorgesneden uit de bar 150 × 150. Controleer het niveauniveau, lijn de positie zo nodig uit door de fiches langs de lijn te leggen. We binden de details van de omsnoering, we verbinden de naden met bouten, we verstevigen de hoeken met nietjes.
  • Installatie van toegangsrekken. Voordat u in de stangrand vanaf de rand installeert, maakt u een snede in de grootte van de houtdiepte van ongeveer 7 cm. We installeren rekken gemaakt van een staaf van 150 × 150, hun hoogte moet in overeenstemming zijn met het ontwerp.
  • Bouw van de muren van de uitbreiding. Als eerste van het bord 50 × 150 vormen we hoeksteunen. Twee platen worden onder een hoek ten opzichte van elkaar geïnstalleerd, zodat de aangrenzende plaat de rand van de aangrenzende muur vormt. We vullen de ruimte tussen de hoeksteunen met gewone kolommen. Installeer ze in stappen van ongeveer 60 cm.
  • Opstelling van de bovenste omsnoering. We leggen een vlakke plank van 50 × 150 in twee rijen met voegenresten.
  • Het leggen van plafondbalken. We bevestigen het bord 50 × 150 door een rand met een stap van ongeveer 60 cm op de bovenste band. Tussen de balken hebben we stekken van het bord 50 × 50 om hun positie te fixeren.
  • Installatie van spanten. De spanten worden schuin bij de balken geïnstalleerd. Om de hoek te vormen, gebruiken we ofwel wandbeugels, eerder vastgeschroefd aan de dragende structuur van het hoofdgebouw, of korte steundrains geïnstalleerd op het harnas.
  • We plaatsen op de spanten een continu krat, overlappen het met waterdicht maken, leggen de dekking.

De laatste fasen worden in een traditionele volgorde gehouden. We bedekken de garage, regelen een deur voor de poort en hangen de poort op.

Video met gedetailleerde analyse van technologie

Visuele informatie om diegenen te helpen die besloten om met hun eigen handen een zadeldak over de garage te bouwen: de video laat perfect het bouwproces zien.

Truss-systeem:

Bouw van de dakbedekking voor het leggen van dakbedekkingsmateriaal:

Aanbrengen van dakleer op een zadeldak:

Een overzicht van de opties voor de constructie van een zadeldak met een gedetailleerde studie van de bouwtechnologie zal helpen om een ​​betrouwbaar ontwerp met uw eigen te bouwen of een goede controle van het werk van ingehuurde bouwers te garanderen.

Hoe u een kwaliteitsgaragedak voor uw eigen handen kunt bouwen

Het betrouwbare dak van de garage is een belangrijke voorwaarde voor de veiligheid van het gebouw. Dakwerken in de garage worden in principe op dezelfde manier uitgevoerd als op andere gebouwen, maar er zijn nuances.

Typen garagedaken

Volgens de kenmerken van de constructie kunnen verschillende soorten daken worden onderscheiden. Door de aanwezigheid van de dakhellingen zijn er:

Een plat dak vereist de opstelling van een continue elastische coating van polymeer-bitumenmaterialen die bestand zijn tegen temperatuurveranderingen. De ondersteunende delen voor deze constructie zijn de wanden van het gebouw. Dekvloeren of platen kunnen als basis worden gebruikt. In sommige gevallen wordt een hangende tuin op een plat dak gemaakt. In dit geval zal de structuur worden bediend.

Het schuine dak wordt gevormd door basissen waarvan de hellingshoek van 10 tot 60 ° kan zijn. De constructies hebben de nadruk op het truss-mechanisme. Voor de garage kunt u de volgende soorten daken bouwen:

  1. Met één helling. Het ontwerp heeft de nadruk op de muren van het gebouw, in verband waarmee een van de muren hoger moet zijn dan de rest, zodat het mogelijk was om een ​​helling te creëren. Het hoogteverschil wordt berekend met de formule: H = tg α x s, waarbij s de breedte van het gebouw is, tg α de helling van de helling is, waarvan de waarde op een rekenmachine kan worden berekend of uit Bradis-tabellen kan worden gehaald. De hoeveelheid dakhelling is afhankelijk van de kenmerken van het klimaat in de regio: de hoeveelheid sneeuw en constante windkrachten. Een hellend dak wordt gevormd door muren met verschillende hoogtes
  2. Met twee hellingen. Deze optie voor de constructie van garages wordt het vaakst gebruikt, omdat het de nuttige oppervlakte van het gebouw kan vergroten vanwege de zolderruimte. Het dak van dit type kan worden gemaakt met of zonder overlapping, maar het moet worden ondersteund door een Mauerlat - horizontaal omsnoeren van de staven, die de spant verenigt in een stevige structuur. Zijkant dak vergroot de nuttige ruimte van de garage ten koste van de zolder
  3. Tent dak. Voor garages wordt vrij zelden gebruikt, maar in sommige gevallen wordt het gebruikt om een ​​enkele stijl van ontwikkeling van het gebied te behouden. Het dakspantmechanisme zal in dit geval geen loop van de rug hebben, aangezien het dakskelet wordt gevormd door vier identieke hellingen. Het schilddak bestaat uit vier identieke rajids
  4. Dak. Met dit type constructie kunt u een extra kamer boven de garage bouwen, die de eigenaar voor zijn eigen behoeften kan gebruiken. U kunt bijvoorbeeld een workshop, een kast, een studeerkamer of een kamer voor gasten maken. Vanaf de zolderruimte onderscheidt het zich door de hoogte van het plafond: minstens 1,5 m. Dit dakontwerp wordt als duur beschouwd, omdat het stoom, hydro- en thermische isolatie nodig heeft. Ook is het noodzakelijk om isolatieglaseenheden van niet-standaard vorm te installeren. Het dakspant-paar zal een steile helling hebben, wat een vermindering van de sterkte van de constructie kan inhouden. De minimumlift van het plafond in de ruimte onder het dakraam bedraagt ​​1,5 m

Materialen en hulpmiddelen voor productie

Een deskundige montage van het dak met een enkele helling houdt in dat wordt voldaan aan de helling die vereist is voor een ongehinderde afvoer van smeltwater na regen of sneeuwval. De hoogte van de steundelen moet anders zijn. Kies de bias moet rekening houden met dergelijke factoren:

  1. Het klimaat in de regio waar bouwwerkzaamheden worden uitgevoerd. Schuine daken met een helling van 5-7 ° zijn onpraktisch om te produceren in gebieden met veel sneeuw. Ze zijn echter geschikt voor plaatsen met veel wind. Daken met een helling van 20-25 ° mogen niet worden gemaakt over afzonderlijk geplaatste garageruimten in gebieden met matige winden. Dergelijke constructies kunnen alleen over de aangrenzende gebouwen worden geplaatst.
  2. Type coating materiaal:
    • bij de vervaardiging van daken met een helling van 15 ° of minder is het noodzakelijk materialen op rollen te gebruiken - polymeer, polymeerbitumen of bitumen;
    • Als de helling tot 10 ° is, moet het dak in 2 lagen worden gerangschikt;
    • bij een hellingshoek van 17-20 ° worden metaalplaten die zijn vastgemaakt door een vouw, vlakke of golvende leisteen gebruikt;
    • Voor daken met een helling van 25 ° of meer is het beter om geprofileerde platen of metalen tegels te kiezen.
  3. Ontwerp van de site. Kenmerken van de architectuur verplichten het dak van dezelfde kleur en vorm overal in het gebied te gebruiken.

Bij het berekenen van het oppervlak van de oprit moet rekening worden gehouden met de installatie van dakranden, die de constructie tegen regen beschermen.

Uitsteeksels vertegenwoordigen de verhuizingen van de dakconstructie, die het gebouw beschermen tegen regen en sneeuw

Het is belangrijk om met dergelijke nuances rekening te houden:

  1. Over het frame moeten uitsteeksels van 55-60 cm zijn.
  2. De overhang over de met ijzer beklede framestructuur moet minimaal 15-20 cm zijn.
  3. Overhang over het gebouw van beton of baksteen moet 35-40 cm zijn.

In sommige gevallen is de afmeting van de overhangen groter om een ​​luifel te vormen vanaf de ingang of langs de muur. De luifel moet worden ondersteund op de ondersteunende palen die zijn gemaakt op een afzonderlijke of gemeenschappelijke basis met een garage.

Materiaal voor het afdekken van het garagedak

Het dak van de garage kan worden afgedekt met verschillende materialen. U moet kiezen op basis van bedrijfsomstandigheden en financiële mogelijkheden. Een gebouw met een dak van dakspanen kost bijvoorbeeld veel meer dan een gebouw dat bedekt is met leisteen. Tegelijkertijd duurt het leggen van een metalen tegel lang. Meest gebruikte dergelijke materialen:

  1. Dakbedekking. Dit materiaal, dat is gebaseerd op een dicht of licht karton met impregnering uit bitumen. Het is bedekt met vuurvaste bitumen, waarna er minerale stoffen aan worden toegevoegd. De breukbelasting is 26-28 kg. Eén rol volstaat om ongeveer 10 m 2 dak af te dekken. De ruberoïde kan gedurende twee uur warmte tot 80 ° C dragen. Het materiaal kan worden gebruikt met een helling met een helling van ten minste 5 °. Roll-up vellen worden verbonden door lijm of mastik in meerdere lagen of zijn gesmolten met een gasbrander. De ruberoid wordt aanbevolen voor gebruik als een garage met een dak met een complexe vorm is gemaakt. Belangrijkste voordelen van het materiaal:
    • de mogelijkheid om het dak zelf te bedekken;
    • kleine financiële kosten. De ruberoïde wordt, indien nodig, gebruikt op daken met een grote of complexe configuratie om de meest budgettaire dekking te verkrijgen
  2. Bitumineuze gordelroos. Dit is een kunstmatig zacht materiaal voor het dak, dat is gebaseerd op glasvezel, geïmpregneerd met rubberbitumen met poeder van basalt of leisteen. Periode van service - tot 50 jaar. Decoratieve coating wordt bereikt door een groot aantal kleuren en vormen van snijden. Bitumen gordelroos hebben alle voordelen van een dakbedekking, maar het heeft een meer esthetische uitstraling. Een bijkomend voordeel is de mogelijkheid om afzonderlijke fragmenten tijdens reparatie te vervangen. Het materiaal kan op het dak worden geïnstalleerd met een minimale hellingshoek van 2 °.
    Het dak van bitumineuze shingles heeft een veel meer esthetische uitstraling in vergelijking met het dakbedekkingsmateriaal
  3. Ondulin. Dit is een gegoten massa op basis van cellulose, bitumen, verschillende pigmenten en vulstoffen. Na het drogen worden de platen met golven resistent tegen chemische aantasting. De voordelen omvatten een laag gewicht en lage kosten. De periode van mogelijke exploitatie is maximaal 15 jaar. Te koop kan worden gevonden in materiaal van verschillende kleuren. Om de vellen te bevestigen, moet u een speciale bevestiger gebruiken.
    Ondulin is zeer geschikt voor het garagedak, omdat het een gemakkelijk en mooi materiaal is
  4. Slate. Het is een plaat van asbestcement met een oppervlak in de vorm van golven. Ondanks dat dit niet het meest esthetische uiterlijk en de hygroscopische eigenschappen heeft, heeft het nogal wat voordelen:
    • weerstand tegen verwering;
    • lange levensduur (tot 40 jaar);
    • De mogelijkheid om te gebruiken met een helling met een helling van 25-35 °;
    • lage kosten;
    • eenvoud van installatie;
    • lage thermische geleidbaarheid. Slate dient verschillende decennia en kan worden gebruikt op de meeste hellende daken
  5. IJzeren vellen. Het materiaal heeft een polymeercoating en is duurzaam en duurzaam. De vellen worden op een opgevouwen manier afgedicht naar het slot, wat ervaring met het uitvoeren van deze werken en een speciaal gereedschap vereist. De toegestane helling is 19-30 °. Op het metalen dak is het wenselijk om een ​​extra beschermende coating aan te brengen, die kan worden gerangschikt met acrylverf.
  6. Geprofileerde platen. Dit zijn metaalplaten met een golvende vorm die in één golf aan elke kant met overlapping zijn gelegd en door dakbouten aan de krat worden bevestigd, wat het installatieproces aanzienlijk vereenvoudigt. De aanbevolen hellingshoek is van 8 °. Bedek het dak van de garage met een geprofileerde plaat die een dag lang alleen gebruikt kan worden
  7. Metalen tegel. Het is een van de meest populaire dakbedekkingsmaterialen. In zijn eigenschappen lijkt de metalen tegel op het golfkarton, maar het ziet er veel aantrekkelijker uit. De coating bestaat uit geprofileerde ijzeren platen met een dikte in de orde van 0,5 mm met een glad of ruw oppervlak beschermd door een laag polymeer sputteren. De gemiddelde levensduur is 30 jaar. De minimale gradiënt is 14 °. Over een afstand afdekken lijkt op een natuurlijke tegel, maar is veel goedkoper

Hulpmiddel voor het bouwen van een garagedak

Om het werk kwalitatief te kunnen doen, moet je de volgende tool voorbereiden:

  • een hamer;
  • kijanku van een boom;
  • krik om het materiaal naar het dak te brengen;
  • roulette;
  • niveau voor uitvoering van metingen;
  • spatel, als het pleisteren en schilderen van de garage is gepland;
  • Schaar voor metaal, als gepland is om golfkarton te gebruiken;
  • zag;
  • de bijl.

Sommige metalen dakbedekkingsmaterialen vereisen de voorbereiding van gaten. In dit geval moeten verzinkbaren en verzinkboren aan de lijst worden toegevoegd.

Garagedakinstallatie door eigen handen

Het dak voor een garagepand bestaat uit de volgende elementen:

  1. Rafting mechanisme. Het wordt gebruikt als basis waarop alle details zijn vastgelegd. Het ontwerp neemt de totale belasting van het dak over. Het dakspantraam bepaalt de vorm van het dak en is het dragende deel ervan
  2. Mantel. Dient als een ondersteuning voor het bevestigen van de dakbedekking. De steek van de lat is afhankelijk van het gebruikte dakbedekkingsmateriaal
  3. Materialen voor hydro-, stoom- en thermische isolatie. Zijn nodig om warmte te behouden en de structuur tegen vocht te beschermen. Zodat het dak warmte kan vasthouden en de garage tegen vocht kan beschermen, moeten isolatiematerialen in een bepaalde volgorde worden gelegd
  4. Afwerking coating. Het aanbrengen van de aflaklaag is de laatste fase van de dakconstructie
  5. Aanvullende details voor het versterken van het truss-mechanisme.

Als het de bedoeling is om een ​​garage te bouwen met een zadeldak, dan is het op de bovenste einddelen noodzakelijk om een ​​mauerlat of een blok te plaatsen. Elementen zullen worden gebruikt als een ondersteuning voor het truss-mechanisme. Ze worden met behulp van draad door de ankerbouten aan de wanden bevestigd. Bevestigingsonderdelen moeten in de muur worden gehamerd of in het metselwerk worden ingewerkt.

De belangrijkste details van de gevelversnelling van het zadeldak zijn de dakspanten. Ze kunnen zijn:

  • hangen (rusten op de ledematen);
  • genaaid (hebben tussentijdse onderdelen voor ondersteuning).

Als de overspanning die wordt gevormd door de steunwanden minder dan 5 m lang is, kunnen alleen horizontale elementen op het dakspantframe worden geïnstalleerd. Ze worden dwarsbalken genoemd. Op de bevestigingsplaatsen van de Mauerlat en de dakspanten moeten bevestigingsgaten worden gemaakt. Steunen worden in deze gaten geïnstalleerd en stevig bevestigd met spijkers of ankerbouten.

Mauerlate installeren

Het leggen van het dak voor de garage zou moeten beginnen met de installatie van de Mauerlat. Hiervoor wordt een balk van 15x10 cm gebruikt.Als de wanden van de garage van een bar zijn gemaakt, kan de bovenste kroon als mauerlat worden gebruikt.

  1. Voor wanden van bakstenen of betonblokken wordt een verstevigingsriem gemaakt. Het is voorzien van stalen noppen, die dan worden voorzien van een Mauerlat. De constructie van de armopoyas is niet alleen vereist voor de verdeling van lasten van het dak, maar ook voor horizontale uitlijning van de eindoppervlakken van de wanden. Zonder dit element in verschillende delen van het dak kan de helling verschillen. Alvorens beton in de wapeningskooi te gieten, worden metalen draadbouten gelast, zodat hun uitstekende deel enkele centimeters langer is dan de Mauerlat-balk
  2. Beton wordt in de bekisting gestort, het oppervlak wordt uiteindelijk geëgaliseerd en vervolgens wordt de constructie afgesloten met een laag dakbedekkingsmateriaal en volledig gedroogd (ten minste 7 dagen). Na het nivelleren van de betonlaag moeten de noppen zich uitstrekken tot een hoogte die de dikte van de mauerlate met 3-5 cm overschrijdt
  3. Gemonteerde balken Mauerlata. Op de locaties van de noppen worden gaten van de juiste diameter geboord en worden de balken op de noppen geplaatst. Noten zijn er bovenop geschroefd. Nadat de balk van de Mauerlata op de armopoias is gelegd, wordt deze met noten vastgezet, vastgespeld aan de uiteinden van de noppen
  4. De spanten zijn bevestigd aan de Mauerlat. De eenvoudigste methode is twee spijkers met een lengte van 150 mm, dwars geplaatst, of nietjes van ijzer. Voor een betere bevestiging kunnen metalen platen worden gebruikt. Met behulp van metalen platen is het mogelijk om een ​​glijdende bevestiging te maken, waardoor de elementen binnen kleine grenzen kunnen bewegen met krimp van het frame en seizoensgebonden vervormingen van het gebouw

Rafting en fabricage

In dit stadium moet je raftel-markup doen:

  1. Op de Mauerlate is de balk zo geplaatst dat er in de uiterste delen overhangen van 45-50 cm zijn.Om ervoor te zorgen dat de spanten op de Mauerlat rusten, moeten ze in de juiste hoek worden gesneden
  2. Met behulp van een vierkant of een niveau wordt de score bovenaan en onderaan afgesneden. De breedte van de zaag moet gelijk zijn aan de breedte van de mauerlat, maar deze zou meer dan 1/3 van de hoogte van de spant moeten zijn.
  3. Een sjabloon wordt opgesteld op basis van de ontvangen waarde. Het markeert de rest van de steunen.

De installatie van spanten voor een enkel schuin dak is niet moeilijk. Bij het bouwen van een dakspant moeten de volgende principes worden gevolgd:

  1. Het spantagesysteem kan op verschillende manieren worden uitgevoerd, afhankelijk van de parameters van de structuur. In een klein gebouw kun je eenvoudig de dakspanten indelen en ze aan de bovenzijde op de tegenoverliggende muren laten rusten. Als de lengte van de overspanning groot is, kan er in het midden een extra rij steunrekken voor de spanten worden gemaakt
  2. Als u van plan bent om een ​​garage te bouwen met een zolder, dan moet over de overspanning worden gelegd balken lengte van 1,2 - 1,5 m, die zal worden gebruikt als een vloer. De spanten zijn bevestigd aan tegenoverliggende wanden, maar ze moeten verder worden versterkt door stutten. Dit is nodig om de stijfheid van het karkas te geven.
  3. Als de wanden zijn gemaakt van bakstenen, kunnen de randstukken worden gestapeld in speciale sockets, die van tevoren moeten worden voorbereid in de muren. De balken zijn bevestigd aan lange wanden en de poten van de dakspanten zijn bevestigd aan de eindwanden. In de groeven moet je eerst de waterdichting aanbrengen. Het is het beste om bitumen te gebruiken.

Vervolgens de installatie van merrieveulen - dakranden, waaronder het dakpapier is ondergelegd. Het substraat is vereist om onderdelen tegen vocht te beschermen. In de toekomst moeten overstekken worden beschermd door een zijspoor.

Als basis van het garagedak onder het coatingmateriaal moet een billet uit latten of ijzeren balken worden gebruikt. De clipping wordt op deze manier geselecteerd:

  1. Als de dakhelling minimaal is, moet de draaibewerking integraal zijn of met een afstand tussen de elementen van minder dan 30 cm.
  2. In het geval van een gemiddelde dakhelling is de toelaatbare afstand 35 tot 65 cm.
  3. Een steil dak maakt de installatie van elementen van de lat op een afstand van 1 m van elkaar mogelijk.
  4. Als de helling groot is, wordt in sommige gevallen het hoofdstel gemaakt in stappen van 3-4 m. Voor een lat, een 25 of 32 mm dikke randplaat

Het knippen moet van onderop worden uitgevoerd.

Elke hark moet op één spijker aan de spant worden bevestigd.

Isolatie en waterdichtheid van het garagedak

Externe isolatie van het garagedak moet in de volgende volgorde worden uitgevoerd:

  1. De eerste stap is het leggen van de folie voor de dampremmende laag. Hechtingen plakken samen met plakband. Door deze laag worden overtollig vocht en stoom verwijderd.
  2. Het materiaal voor thermische isolatie wordt gelegd. Het wordt aanbevolen om schuim of basalt watten te gebruiken. De platen van de kachel moeten iets breder zijn dan de bestaande stoel, zodat ze met een merkbare storing binnenkomen
  3. De isolatie is bedekt met een laag waterdichting.

Interne dakisolatie gebeurt op deze manier:

  1. Allereerst wordt een waterdichtingslaag gemaakt. Voegen worden afgesloten met plakband. Het membraan van de waterafdichting moet met een lichte inzinking worden gelegd om overmatige spanning bij temperatuurvervormingen te voorkomen
  2. Als u van plan bent om polystyreenschuim te gebruiken, dan moet doff uitgevoerd worden. Verder zijn de vellen bevestigd met zelftappende schroeven. Tijdens het proces is het noodzakelijk om de voegen te lijmen met een lijmmengsel.
  3. Als er minerale wol wordt gebruikt, past deze tussen de spanten van de poorten. Platen minerale wol moeten in de openingen tussen de sluitingen van de vosporen gaan en daar blijven zonder extra bevestiging
  4. Het isolatiemateriaal is bedekt met een dampschermfolie. De naden worden afgedicht met een constructietape. De dampschermfolie beschermt de verwarming tegen de warme, vochtige lucht die uit de lagere ruimtes komt

Zorg ervoor dat het isolatiemateriaal niet in contact komt met de waterdichtingsfilm. Er moet een kloof zijn tussen hen. Om dit te doen, is over de film verpakt met een blok van 30x40 of 50x50 mm. Als een superdiffusiemembraan wordt gebruikt voor waterdicht maken, is er geen ventilatieruimte vereist.

Isolatie van het dak binnen kan worden uitgevoerd met behulp van schuimisolatie.

Penoizol wordt op het dak aangebracht door te spuiten

Schuimmateriaal moet worden aangebracht door te spuiten. Het zal in alle openingen doordringen, uitzetten wanneer het uitdroogt en zich over het substraat verspreiden. Als gevolg hiervan zullen er geen scheuren zijn waarin vocht of kou kan binnendringen. Penoizol is een van de beste isolatiematerialen. Het elimineert het uiterlijk van schimmels en schimmels. Het enige nadeel is de hoge kosten. Houd er echter rekening mee dat de periode van mogelijk gebruik van het materiaal 70 jaar is.

Als materiaal voor het waterdicht maken van enkele daken, wordt bitumenmastiek het meest gebruikt. Verspreid over de dakoppervlaktecoating kan een basis vormen met uitstekende waterdichtingsparameters. Het is ook mogelijk om anti-condensatie film te gebruiken, die is gemaakt op basis van viscose. Deze optie is meestal geschikt voor daken die bedekt zijn met geprofileerde platen.

De waterdichting gebeurt nadat het systeem van spanten en weefsels is voltooid en de isolatie is gelegd:

  1. Waterdichting materiaal moet worden gelegd met doeken van onder naar boven.
  2. Het is noodzakelijk om een ​​minimale overlapping te waarborgen en te voorkomen dat het canvas wordt uitgerekt. Waterdichtheid moet worden uitgevoerd na de installatie van het dakspantensysteem en de installatie van de trolley
  3. Op de dakspanten moet de folie worden bevestigd met lamellen van een kleine dikte - een terugslag om een ​​ventilatiekloof te creëren.

Als het dak niet wordt geventileerd, moet als materiaal voor waterdichting worden gebruikt, niet voor gewone folie, en met bescherming tegen condensatie. Het is ook mogelijk om een ​​modern dampdoorlatend membraan te gebruiken, dat overtollige waterdamp van buitenaf zal verwijderen. Om het waterdichtingsproces te vergemakkelijken, kunt u het zelfdrijvende dak gebruiken. Het is echter belangrijk om ervoor te zorgen dat het coatingmateriaal niet oververhit raakt.

Video: afdichting van garagedaken

Dakbedekking aanbrengen

Een van de populaire opties is de constructie van dakbedekking van dakbedekking.

Stapsgewijze handleiding voor het leggen van dakbedekkingsmateriaal

De ruberoid is gemonteerd op een doorlopende huls. Het materiaal kan in één keer twee functies uitvoeren:

  • bescherm het interieur tegen regen;
  • creëer een solide budgetdekking.

Ruberoid - een zacht materiaal voor het dak, dus het is gemakkelijk te stapelen. Om het dak betrouwbaar te beschermen, moet het dakbedekkingsmateriaal in 2-3 lagen worden gemonteerd. De eerste laag wordt gebruikt als voering en de volgende laag wordt gebruikt als hoofdcoating.

  1. De basis voor het leggen is besmeerd met bitumineuze mastiek, waarna de eerste laag dakbedekking wordt verspreid. Het materiaal wordt van onder naar boven in de richting van de dakhelling gemonteerd. In dit geval kan water niet binnendringen in de spleten tussen de doeken. Om te werken werd kwalitatief gedaan, moet je eerst het oppervlak bedekken met mastik, en dan uitrollen en op het dakbedekkingsmateriaal drukken. Vertragingen zouden dat niet moeten zijn. Bitumen moet worden aangebracht over de gehele breedte van de rol, het is belangrijk om een ​​kleine inkeping te maken voor de volgende doek. Het leppen tijdens het leggen moet 17-20 cm zijn. Voordat het dakbedekkingsmateriaal wordt gelegd, moet het oppervlak worden besmeerd met bitumineuze mastiek
  2. Elke volgende laag ruberoid wordt op dezelfde manier gestapeld. Het verschil zal alleen in de richting van de leg - loodrecht op de eerste laag.
  3. Uiteindelijk moet het oppervlak opnieuw worden besmeurd met bitumen.

Naast ruberoid, kunnen andere roll-type materialen worden gebruikt. Ze zijn aangelegd op het mastiek of gesmolten met een gasbrander. De tweede methode vereist meer aandacht, omdat het een brandgevaar is. Dergelijk werk moet worden uitgevoerd door een persoon met ervaring.

Video: dakbedekking met bitumen en dakbedekking

Volgorde van installatie van dakbedekking

Geprofileerde platen hebben een verwaarloosbaar gewicht, dus er is een mogelijkheid om te besparen op de vervaardiging van het truss-mechanisme en de lat. Raftenpoten kunnen gemaakt worden van staven 100x30, 50x30 of 50x50 mm. De keuze moet worden gemaakt op basis van wat de belasting op het dakspantmechanisme zal zijn. Om een ​​dak van goede kwaliteit te maken, moet het worden geïsoleerd en moet het materiaal waterdicht worden gemaakt. Volgorde van acties:

  1. De waterdichting wordt op het oppervlak van het frame gelegd. In dit geval is het gebruik van een film van polyethyleen met een dikte van 200 micron toegestaan. De film wordt aan het krat bevestigd door middel van lamellen van kleine dikte met een doorsnede van 20x20 mm. De afstand tussen de lamellen moet zodanig zijn dat de geprofileerde plaat dicht op de onderdelen kan worden geplaatst. Voor het leggen van een geprofileerde plaat met een dikte van 0,4-0,5 mm, een stap van 50 cm
  2. Over het waterdicht materiaal wordt een metalen dak gelegd. Profilisten worden aan de kist bevestigd met behulp van speciale zelftappende schroeven met rubberen voering. Voor het gemak kunt u kleine gaten maken in de basis. Zelftappende schroeven moeten zonder spanning worden geschroefd, zodat het materiaal kan samentrekken en uitzetten als de temperatuur verandert. Golfplaten worden met dakschroeven vastgezet in de verdieping van de golf
  3. Het dak is geïsoleerd van binnenuit de garage. Het opwarmen onder het golfkarton is volledig analoog aan dat hierboven beschreven.
  4. Aan de binnenkant van het dak zijn een dampschermfolie en een afwerklaag van de zolderwanden en het plafond aangebracht.

Video: zelfbedekkend dak met geprofileerde platen

Kenmerken van het leggen van de naad en leisteen dakbedekking

Het leggen van het naaddak van gegalvaniseerd metaal kan alleen gedaan worden met bepaalde vaardigheden en speciale aanpassingen. Het wordt niet aangeraden om het zelf te doen.

Het dak van leisteen kan meer dan 40 jaar dienen. Het materiaal wordt op dezelfde manier gelegd als het golfkarton, maar de leisteen heeft veel gewicht. Daarom heeft hij een solide en betrouwbaar truss-mechanisme nodig. De spanten moeten zijn gemaakt van houten balken met een doorsnede van minimaal 100x80 mm.

Video: leien dakbedekking

De bediening en het onderhoud van het dak voor de garage

Zachte coatings zijn vrij sterk, maar het wordt aanbevolen om het substraat regelmatig te inspecteren. Tekens die wijzen op de noodzaak van reparatie:

  1. Diverse mechanische beschadigingen: door harden, diepe scheuren, barsten.
  2. Het uiterlijk van depressies, waarin water of modder kan stagneren.
  3. Verander het uiterlijk van de coating: het uiterlijk van mos, schimmel of schimmel.
  4. Voorkomen van noodbundels in verbindingspunten.

Als deze tekenen aanwezig zijn, wordt aanbevolen het dak onmiddellijk te repareren. Ervaren deskundigen adviseren de eigenaars van garages om regelmatig onderhoudswerkzaamheden uit te voeren, minstens eenmaal per 3 jaar. In dit geval is het alleen voldoende om kleine fouten te elimineren. Als het dak gedurende lange tijd in een verwaarloosde staat moet blijven, kan het nodig zijn om de kap volledig te vervangen.

Reparatie van garagedak

De manier van repareren hangt af van het type dak en de mate van slijtage van het gebouw. In privégebouwen, waar de garage zich los van het gebouw bevindt, worden budgettaire materialen voor dakbedekking met een lange diensttijd toegepast. Garages in coöperaties kunnen niet worden afgedekt met geprofileerde platen of flexibele tegels, dus zachte materialen worden op de bitumenbasis gebruikt. Er zijn 3 opties voor het repareren van het garagedak:

  1. Met behulp van voorverwarmd bitumen.
  2. Toepassing van een zacht materiaal voor het dak.
  3. Toepassing van geprofileerde platen of shingles.

Voordat u met reparatiewerkzaamheden begint, moet u het vuil van het dak verwijderen en de plaatsen reinigen die moeten worden gerepareerd. Als het eerder geïnstalleerde coatingmateriaal kan worden gebruikt, moeten de inkepingen op plaatsen met gebreken met een bijl worden gesneden. Als het dak was bedekt met een dakbedekking, dan moet de constructie op scheuren of blaren worden gecontroleerd. Dergelijke defecten moeten vóór reparatiewerkzaamheden worden geëlimineerd.

  1. Het eerste dat u moet doen is een scherp mes pakken en de plaats met een fout in een kriskras patroon afsnijden. De plaats van schade aan de dakbedekking moet met het kruis op het kruis worden doorgesneden en buigen
  2. Vervolgens moet je de gevormde driehoeken buigen zodat ze niet kreukelen en je probleemloos over het dak kunt bewegen.
  3. De binnenste delen moeten worden gereinigd van stof. In de toekomst zullen de sleuven worden overspoeld met bitumen.

Wanneer het voorbereidende werk is voltooid, kunt u met reparatiewerkzaamheden beginnen:

  1. Allereerst is het noodzakelijk om het bitumen op te warmen. Hiervoor is het noodzakelijk om een ​​vuur aan te steken en een zelfgemaakte barbecue te maken waarop een emmer zal worden geplaatst. Wanneer het bitumen wordt opgewarmd en plastisch wordt, kunt u beginnen met gieten. Wanneer u met bitumen werkt, moet u uiterst voorzichtig zijn, want wanneer u op de huid van de hete druppels komt, zijn er ernstige brandwonden
  2. Vervolgens moet je de emmer naar het dak brengen, met de grootste zorg, om het hete mengsel niet over jezelf te morsen en bitumen van de plaats met gebreken te gieten. In het proces van het materiaal moet je de richting aangeven met behulp van een houten balk. Op deze manier is het mogelijk om zowel het volledige oppervlak als het noodzakelijke onderdeel te repareren. Vooral voorzichtig, is het nodig om gaten te gieten die eerder zijn doorgesneden. Het is belangrijk om ervoor te zorgen dat het bitumen aan de bovenkant is gevuld met depressies.

Het dak is vrij eenvoudig te repareren met een dakleer. Je moet een paar stukjes materiaal uitknippen en ze vervolgens met een groef sluiten. Elk segment moet overeenkomen met de grootte van de inspringing. Volgorde van acties:

  1. Het eerste wat je moet doen, is hars of mastiek op basis van bitumen.
  2. Doe een stuk dakleer.
  3. Breng bovenop een extra laag bitumen aan. Wacht niet tot het droogt. In dit stadium is het noodzakelijk om de gebogen delen onmiddellijk naar hun plaats terug te brengen.
  4. Bevestig gaten met patches. De afmetingen van elk stuk moeten enkele centimeters groter zijn dan het gerepareerde fragment. Een nieuw stuk dakleer moet enkele centimeters breder zijn dan de defecte plaats aan elke zijde
  5. Breng mastiek aan op de pleister.
  6. Als er bij het stapelen bellen zijn, moeten deze met een mes worden afgesneden. Het element met een inkeping moet stevig tegen de bodem van het dak worden gedrukt, waarna het met teer moet worden ingesmeerd.

Video: gedeeltelijke reparatie van het garagedak

Het is goed mogelijk om zelfstandig een duurzaam dak voor de garage te bouwen, maar het is belangrijk om de instructies te volgen en hoogwaardige en betrouwbare materialen te kiezen in alle stadia van het werk.